小疏忽或酿成大错 汽车平衡块到底有多重要？

　　更换过轮胎或补过胎的同学都知道，汽车轮胎每拆卸过一次，就需要重新做一次动平衡。但是你知道动平衡起到什么作用吗？如果不做动平衡，对一辆车影响有多大？今天，小编就针对轮圈动平衡，聊一聊汽车上那些看似不起眼的零件，对车辆驾驶影响有多大。

　　为什么要做动平衡？

　　可能很多人会问，车轮是圆形的，为什么还会发生跳动呢？其实，虽然车圈是圆形的，但它在高速运转中，由于离心力较大，轮圈整体重量若存在不均衡，就会出现跳胎、抖动现象，特别像气门嘴，会很大程度影响轮胎的动平衡。另外，只要轮胎从轮圈上拆下，不管是换胎还是补胎，轮圈上的动平衡都会失效，必须要重做动平衡。

　　在车轮没有做动平衡之前，轮胎运转起来无法保持一个平衡的力，车轮就会出现有频率跳动，速度越快，跳动越大，此外，方向盘也会随之发生抖动，严重时车内还会出现共振感。而除了车辆人员会感受到跳动之外，车轮不平衡对车辆自身来说也会造成一定损伤，长时间在这种环境下行驶，会造成轮胎出现偏磨现象。如果车轮失衡严重的话，长期处于这种状态行驶还会对轴承和悬架造成严重伤害，从而缩短机械结构的寿命。

　　还有一部分同学经常会把车辆动平衡和四轮定位两个概念所混淆，这里小编也再进行强调一次，动平衡是专门针对车轮进行调整的，而四轮定位是针对车辆悬架参数进行调整的，这两点要区分开来。

　　车辆平衡块分类

　　配重块材质分类

　　目前，市面上的动平衡块材质主要以铁块为主，单个重量一般为5g、10g和20g三种。而在此前，早期市场使用的配重块多为铅块和锌块，但由于这两种材质成本较高，所以在后期，动平衡块全部更换为成本更低的铁块。

　　现在市面绝大部分配重块都采用内贴式设计，这种平衡块下方采用3M胶固定，安装起来也比较方便。同时，由于配重块被安装在轮毂内侧，视觉上也显得更加美观。

　　外挂式配重块

　　这种配重块是比较早期的一种设计，之所以采用外挂设计，主要和当时的轮圈造型有很大关系，所以这种外挂式配重块会被安装在轮眉边缘，所以微微凸起的设计看起来并不美观，但因为固定方式得当，所以这种配置块一般固定后不容易发生脱落。现如今，在一些大货车上，这种配重块仍被使用。