男子汉成了汉子难 硬派越野车要绝迹？

　　“硬汉”怎么就硬不起来了？

　　 1、高油耗车型的禁区 国内的双积分政策

　　双积分政策是促使大排量越野车型消失的一大主要因素，规定严格限制了每家车企的平均排放标准，并要求将从2015年实现6.9升/100公里逐年下降至2020年的5.0升/100公里。这对于已经涉足新能源领域的车企来说并不是很大的挑战，但对于像Jeep这样一直专注于制造燃油越野车型的厂商来说，只能通过降低排量来达到环保要求。

　　2、国六排放标准实施在即 小众车排放升级成本过高

　　环保政策的另外一大因素来自马上就要实施的国六排放标准。因为这是当今全球最严苛的排放标准，所以多数厂商仅针对国内的主销车型进行排放标准的提升，至于少量的进口车型，只能选择退出国内市场了。国六排放标准同样对平行进口车产业有着毁灭性的打击，因为这些国外直接进口的车型基本都不满足国六标准，因此在我国多数主要城市都无法正常上牌。

　　 3、皮卡车型正在冲击硬派越野市场

　　从主观层面来看，越野玩家的观念也有着转变，如果不是深度玩家，车辆日常的实用性也是他们考虑的因素，因此皮卡这种通过性和实用性兼备的车型也越来越受到消费者的青睐，再加之国家政策的逐步放开，越来越多的轻度越野玩家更愿意选择皮卡车型。

　　4、专业玩家少 消费者更注重实用性

　　从数据方面来看，国产丰田普拉多在2015-2017年9月销量呈明显增长态势，但此后销量有明显下滑。这不仅与国产普拉多2.7L车型停产有关，更多的是市场需求的下降。除了专业玩家以外，普通消费者即使喜欢SUV车型，也会考虑其的经济性与便携性，在加上不少城市都出台了限购政策，因此好不容易拿到购车指标的消费者可能更愿意购买豪华品牌的车型。

　　 电动机能成为越野车的希望？

　　如此来看，硬派越野真的走到穷途末路了吗？这倒也不一定。熟悉越野的朋友一定了解硬派越野车重要的几大要素，那就是大排量自吸发动机、四驱系统以及差速器。这三大系统越强则车辆的脱困性能也就越强。

　　硬派越野车所需的这几大要素放到如今的电动车上来看，轮毂电机能够很好的满足这些要求。首先轮毂电机的输出平顺且扭矩很大，兼顾了大排量自吸发动机的功效；其次在4个车轮内都配备轮毂电机就可以轻松做出四驱系统；而差速锁的功能则可以用电控系统分别控制车辆的部分电机运转来实现，如此一来就能满足硬派越野车所有的需求。

　　但是这只是理想状态，轮毂电机的实际应用还有一定争论，主要原因在于轮毂电机的散热问题。而除此之外，想要打造一台电动越野车，车辆还有一些其他问题有待解决，比如如何保护电池包在受到挤压和磕碰情况下的安全性，以及越野环境下如何满足充电等问题。

　　总结：硬汉们一个个的倒下让越野迷们心疼不已，这剧情像极了90年代那些JDM巨星的陨落。不过也许在多年之后，这些硬汉们会以另一种形态回到我们身边，只是少了V6和V8嗓音的他们，会让我们更加怀念这个时代。（部分图片来源网络）