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男子汉成了汉子难 硬派越野车要绝迹?

来源:易车时间:2019-05-08 09:54作者:杜宇编辑:王雨

  近日,三菱官方宣布帕杰罗将在日本市场停售,但中国等海外市场还将继续销售。这也就代表三菱不会再推出新款的帕杰罗车型,意味着又一名“硬汉”将退出历史舞台,而在这之前,已经有不少硬派越野车型消亡或转型,这一切的背后到底是因为什么?未来的越野之路该怎么走?让我们一起来分析一下。

   越野界战神的陨落

  三菱帕杰罗,绰号山猫,生于1982年,至今总共推出过4代车型,从第二代车型开始就装配了三菱SUPER SELECT 4WD四驱系统,超强的通过性以及稳定性让玩家更愿意以山猫这种生活在寒带丛林中的猫科猛兽来称呼它。

  真男人怎么能不在战场上证明自己?从1983年开始,帕杰罗就开始参加达喀尔拉力赛,在1983年到2007年的25年间,帕杰罗一共夺得过12次总冠军,而2002年更是三菱的巅峰,前10名中有9辆都是三菱。如此的殊荣为帕杰罗披上了一层传奇的色彩,也让它在越野圈里名声大噪。

  然而这样一款越野界的战神车型还是难逃陨落的命运。虽然从官方公告来看,三菱只是在日本市场停售该车型,但这也就意味着帕杰罗将不会再推陈出新,第四代车型称为了其终章产品。

  隐退的不止帕杰罗

  除了即将隐退的帕杰罗外,还有不少硬派越野车也已经退出了历史的舞台,而至于那些没有绝迹的经典车型,也基本都选择了“退化肌肉”的方式来换取生存的权利。

  丰田FJ酷路泽不仅拥有复古的造型设计,在越野性能上也是有很深的造诣,不过这款造型特别的车型已在2016年8月正式停产。虽然官方宣称停产原因是由于销量不佳,但仔细想想,FJ酷路泽所搭载的4.0L V6发动机如果放到今天的环保标准之下,依然难逃停产的命运吧。

  曾经有一句话是说普拉多的,“你辉煌了,买辆普拉多,风花雪月;你落魄了,卖了普拉多,东山再起。”除了超高的保值率以外,稳定性和强大的脱困能力都是普拉多的特色。然而可惜的是,继国产的4.0L和2.7L普拉多停产后,3.5L车型也将于2020年停产,至于原因,毫无意外的是因为排量过大,无法满足环保的要求。不过还在国内的消费者还有平行进口车型可选,但随着排量要求越来越严格,平行进口的普拉多会不会也绝迹呢?

  说起经典的硬派越野车,路虎卫士一定是绕不过去的,这款有着几十年历史的车型直到最后一辆的下线,都保持着最原始的野性,相对简单且可靠的传动系统造就了车辆强大的脱困性能,不过即使是这样,也没能逃过环保这道劫难。不过好在路虎宣布将推出新款卫士,除了更时尚的造型外,将以2.0T动力作为入门配置。但无论新卫士如何强大,在车迷眼中或许老卫士才是无法超越的经典。

  委曲求全的可不止路虎卫士一个,Jeep牧马人也一直是越野圈里的明星车型,虽然乘坐舒适性不高,但生而为野的它在越野上可是一把好手,这与3.0L和3.6L的V6发动机有着直接关系。但再看看现在的牧马人,被环保政策逼的直接换上2.0T发动机,这感觉,就像健美先生突然得了肌肉萎缩症一样。

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