重卡市场：前低后高 下半年或有好转

　　新能源重卡将成发展趋势 高端重卡受追捧

　　虽国际油价现在还在继续下跌，但国内油价已经开始强劲反弹，另加上离谱的居高不下的“燃油税”以及不断上涨的燃气市场价格，现油价和天然气价格差距不是在缩小，而是在不断的加大，另加上燃气重卡购车成本较高，相对气价优势正丧失殆尽。

　　再加上全国各地公路加气站少加气难等原因使然，因此预期未来燃气重卡并不为准用户们欢迎。不过从环保角度来看，包括天然气等新能源重卡肯定是未来的一个发展趋势，其中包括自卸车、牵引车、载货车全系列车型都在其内。

　　近年来，重型卡车司越来越年轻化。他们与过去老重卡司机相比，文化程度较高，上网查物流信息和查阅相关卡车产 品对比信息、政策法规等，都是行家里手。与传统老司机相比，他们更加讲究时效，更加注重车辆的使用成本算经济账，越来越成熟。所以他们在选车或更换车辆时 更愿意买性价比高且超物有所值的“挣钱机器”。

　　有业内专家表示，长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，低 品质技术级别的产品将逐渐被淘汰，尤其是在路网发达和经济总量较大的东部地区。货运市场的盈利模式正在迎来根本性转变，过去靠超载盈利的模式已一去不复 返。如今卡车用户特别是从事冷链物流的用户，开始更加注重运输时效性，因此可靠性、耐用性已成为用户选车重要的关注要素。

　　据有关机构测算，2014年，中国市场重卡保有量约为564辆，保守估计2015年更新需求在56万辆左右， 同时受新增货运量和新开工工程影响，新增需求或超过20万辆，达到26万辆。预计，2015年重卡市场受宏观经济增长提振，市场销量有望在二季度以后回 升，但全年销量同比仍将下滑。重卡全年销量悲观预测为73万辆，谨慎预测为80.7万辆。