恩佐的终极作品 法拉利F40

　　这款诞生于1987年的F40搭载了一台2936cc的V8双涡轮发动机，这款经过重新改良的源自法拉利288 GTO的暴力心脏可以爆发出478马力，从静止加速至每小时100公里仅需3.8秒。F40是法拉利推出的第一款极速超过320公里的民用跑车，它的时速最高可达324公里，这是当时最快的量产跑车。

　　在操控性方面，为了强化F40的过弯稳定性，法拉利采用了与GTO相同的独立悬挂设计，并以不同长度的双叉臂设计来搭配Koni可调式减震，驾驶员不但可以通过车内的按键对车高进行三段式的调整，而且F40的悬挂系统在ECU电子监控组件的控制下也可视道路情况进行自动调整。

    21987年的终极超跑F40(2)

　　法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者。因此车身设计同样交由Pininfarina操刀设计，而Ferrari的工程师也是一点也不敢有所轻怠。最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。

　　F40的每一处地方选材都很考究，就车壳而言摒弃了几乎所有的金属材质，主要以碳纤维等复合材料打造而成。F40只提供一种车身颜色选择——Rosso Corsa红。车内的装饰则明目张胆地偷工减料，像车门、门槛、地板，都过于简单，在这副漂亮的车壳之下是一部纯粹的赛车，而对于赛车而言有必要打造豪华的内饰吗？这款经典的车身当然还是由意大利著名的宾尼法利纳操刀设计，F40的风阻系数只有0.34。

    31987年的终极超跑F40(3)