新车产品力指数：奔驰CLA级

　　3、产品亮点分析

　　采用奔驰MFA2前驱平台打造，延续Coupe风格

　　奔驰CLA级基于奔驰最新的MFA2前驱平台打造，整体设计与出自同平台的全新北京奔驰A级的时尚风格截然不同。较A级时尚紧凑的设计语言相比，全新CLA级依然采用了溜背式Coupe车身，整体线条流畅，呈现出不属于紧凑型车的优雅感。

　　而内饰部分则采用了MFA2平台车型统一的设计风格，虽然液晶仪表与多媒体触控屏组合而成的双联屏、HUD抬头显示以及时下流行的层次设计以及悬浮式元素均有所配备，但过于统一化的内饰布局不免少了些新意，与令人惊艳的外观设计稍显不匹配。

　　动力系统方面，海外版CLA级将搭载代号为M282的1.3T和代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机。其中1.3T发动机将分为高/低两种不同功率调校。同时，1.3T发动机支持闭缸技术，在1250至3800 rpm范围低负荷运转情况下，第二和第三气缸的进气门和排气门会调节关闭，其余两个气缸则在较高的负载下运行，因此效率更高，从而达到节油减排的目的。

　　而2.0T发动机的“CAMTRONIC”可变气门正时系统，可对进气侧的气门升程进行两阶调节，低负载情况下将缩短气门升程，从而减少负载量，提高热效率。而在高负载状态下，系统会自动切换至更高的气门升程，以满足最大功率输出需求。

　　此外，鉴于国内市场已经推出了北京奔驰AMG A35 L车型，所以未来对于CLA级车型来说，很可能选择只进口AMG CLA 45车型，从而避开与AMG A35 L的市场重叠。

　　4、新车质量口碑

　　整体表现稳定 投诉量不大

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

　　由于全新奔驰CLA级为换代车型，因此将参考奔驰CLA级车型的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示，截至2020年2月29日，车质网共收到关于奔驰CLA级车型的投诉38宗，大部分集中在2018款车型中，主要投诉问题为“雨刮器故障”和“轮毂问题”，但投诉量均较低，仅为个位数。目前来看，除2018款车型投诉量略高外，奔驰CLA其余各年款车型投诉量保持在较低的水平，且并无其他共性问题出现。因此可以暂且认为全新一代CLA出现以上故障问题的几率较小。不过，由于全新一代CLA换装了新的1.3T发动机，对其是否会产生新的故障问题目前无法进行判断，还有待其上市使用后才能有定论。

　　通过对奔驰CLA级投诉量以及故障点方面的分析，对于奔驰CLA级换代车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于上游水平。