新车产品力指数：全新一代轩逸

　　说到国内的紧凑型家用轿车，除了大名鼎鼎的朗逸、人们耳熟能详的卡罗拉，轩逸也绝对算得上是这个级别的标杆车型。现款第十三代轩逸于2012年上市，至今已经有7年，看着同级别对手纷纷完成升级换代，轩逸自然不会束手坐视。2019年上海车展上，东风日产正式发布了全新第十四代轩逸，新车采用了与全新天籁相似的V motion 2.0概念车设计语言，外观更加年轻时尚，同时还配备了日产先进的智行(Nissan Intelligent Mobility)技术，整车的科技含量也得到了明显提升。外观内饰焕然一新的全新一代轩逸能否延续其在国内轿车市场中的火热状态，带领东风日产销量再创新高，今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的全新一代轩逸进行详细解析。

    1、品牌影响力

    品牌增速惊人，畅销产品众多

　　成立于2003年的东风日产虽说是日产在华的第二家合资企业，但其发展速度却是相当惊人，公司成立的第二年销量就达到了160%的行业第一增速，仅仅用了五年便成功跻身全国乘用车销量十强。能够取得如此惊艳的成绩，得益于旗下众多的畅销车型，不论是早期的骐达、颐达、骊威，还是如今的天籁、轩逸、逍客和奇骏，都是各个细分市场的销量王者。除了即将上市的全新一代轩逸，东风日产在今年还将推出包括新款楼兰、新款西玛以及LEAF聆风在内的多款新车。届时，东风日产也将冲击全年120万辆的销量目标。因此在品牌影响力评判中，给予东风日产五颗星评价。

    2、消费者期待值

    外观更年轻，科技配置更丰富，值得期待

　　对于全新一代轩逸的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

　　截至2019年5月31日，针对全新一代轩逸共采集到互联网信息10599条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和网站的活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新一代轩逸的报道最早发表于2018年12月11日，文章标题为《日产全新轿车谍照曝光 或为轩逸换代车型》。而全网声量最高峰出现在2019年4月16日，也就是上海车展期间，共产生812篇相关报道。

　　从采集到的10599条信息分析来看，目前关于全新一代轩逸的报道信息98%均为正面以及中性信息，负面信息仅占2%。其中，大部分观点认为全新一代轩逸的外观变得更加年轻，科技配置更加丰富，相比现款轩逸在品质感和智能化方面全面提升，因此十分看好新车的前景。

    3、产品亮点分析

    全新设计语言更加时尚动感，内饰科技感品质感更强

　　全新一代轩逸采用了最新的家族式设计语言，前脸标志性的V型中网尺寸明显增大，搭配棱角分明的前大灯组，使新车外观更显年轻时尚。车身侧面还运用了时下较为流行的分体式腰线设计，增加了整体的运动感。此外，新车尺寸也做出了相应调整，长宽高达到4641 mm /1815 mm /1447mm，轴距为2712mm，相比现款车型除车身高度外均得到加大，预计将提供更出色的驾乘空间体验。

　　全新一代轩逸的内饰进行了全面革新，采用米黄搭配深色的设计风格，中控台配备了比较时髦的悬浮式屏幕，简化了按键的同时也增加了内饰的科技感。而中控台顶部大量覆盖着的软性皮革材质，双缝线的工艺以及菱形纹路的座椅，则令新车的品质感得到了大幅提升。

　　配置升级也是全新一代轩逸的重头戏，搭载了日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术，包括日产智能驾驶、日产智能动力、日产智能互联三大部分。其中，智能驾驶最具代表性的技术当属同级别独有的EAPM油门误踩智能纠正系统，为行驶时的误踩油门提供警示甚至自动刹车。未来，智能驾驶还将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，真正实现复杂城市道路下的自动驾驶。

    4、新车质量口碑

    前代车型表现不佳，新款车型有望扭转

　　新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。

　　其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于全新一代轩逸为全新换代车型，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，2018年1月1日-2019年4月30日，有关东风日产轩逸的投诉共1590宗，主要集中在2012款、2014款、2016款和2018款车型上，其中绝大部分的投诉集中在2016款车型当中。全新一代轩逸只是针对外观和内饰做了重新设计，并未对发动机和变速箱进行硬件升级，但由于最近年款车型投诉量不高，且厂家针对故障问题在2018年已经做过召回处理，姑且可以认为全新一代轩逸出现大量投诉的概率很小，不过实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

　　为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

　　据乘联会数据显示，2018年1月1日-2019年4月30日东风日产轩逸车型的总销量为616,553辆，同期，车质网共收到有关轩逸车型的投诉1590宗，投诉销量比为万分之25.8，稍高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值，质量口碑表现不佳。不过，由于最近年款车型的投诉量已呈明显降低趋势，可以推断厂家对于此前轩逸存在的故障缺陷已有了较为完善的解决方案，因此全新一代轩逸上市后有望扭转现款车型质量口碑表现不佳的状况。

　　通过对东风日产轩逸车系投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于全新一代轩逸未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，处于同级车中下游水平。

    5、售后服务口碑

    经销商覆盖广，服务满意度有待提升

　　在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

　　针对东风日产轩逸车型，我们随机抽取了100位车主进行回访，其中仅有11位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度较低。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有不少提升空间。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风日产目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。

    总结：

　　现款轩逸凭借中庸的造型设计，良好的舒适性以及出色的燃油经济性在细分市场中表现抢眼，目前月销量基本维持在3万辆左右的水平。全新一代轩逸保留了现款的核心动力总成，更多针对外观和内饰的视觉质感进行了优化调整，使新车更加年轻时尚并具有运动感。虽然老款车型因质量问题遭遇了大量用户投诉，但厂家通过积极的召回处理已经基本解决了故障问题，且最近年款车型的质量口碑已出现好转迹象，这也让轩逸的销量重回高位。因此，即便全新车型的改动不大，但仍将对轩逸的整体市场表现起到积极作用，销量有望进一步得到提升。