行车安全辅助系统投诉及故障分析报告

　　二、自主品牌占比过半 美系同样相对集中

　　从各品牌属性来看，行车安全辅助系统故障问题以自主品牌最为集中，投诉占比超过半数达到了54%；除此之外，合资品牌形势也不容乐观，占比也达到了44%。近年来，随着市场竞争越发激烈，各大车企不仅要迎合市场需求提高配置，另一方面也要控制生产成本。由此可见，行车安全辅助系统故障的增多，可以说是矛盾冲突的直接体现。

　　相比之下，美系品牌相关投诉量较多，占比超过了德系、日系之和，质量表现并不如人所愿。而法系、欧系、韩系品牌车型投诉量占比相对较小，当然并非产品质量的直接体现，这或与市场占有份额、车辆安全配置高低有很大关系。

　　三、SUV车型安全投诉占比高达53%

　　在车质网接到的相关投诉中，SUV车型无疑成为行车安全辅助系统故障的主角，投诉占比达到了惊人的53%；紧凑型车以占比27.5%排在第二位；中型车投诉排名位居第三，投诉占比为12.8%。以上三类车型投诉占比之和已超过了总量的九成，由此可见，行车安全辅助系统故障投诉，在车型与用途方面还是有较强的针对性。

　　四、新车半年内出现故障投诉占比高达61%

　　那么，行车安全辅助系统故障一般多久会出现呢？投诉数据统计结果令人震惊。从统计区间来看，购车1个月内出现故障的投诉占到了总量30%，半年内投诉占比更是高达61%。由此可见，目前人们日渐关注的行车安全辅助系统，其自身产品质量似乎并不可靠，尤其是对新车主而言，在驾驶过程中不要完全依赖于系统，以免造成不可挽回的后果。