2017款东风雪铁龙C6日常实用性测试报告

　　现阶段在紧凑级市场有一个比较有趣的事，就是“高半级”现象，比较典型的诸如别克威朗、大众凌渡等车型。其特点在于在轴距方面更长，车内无论是空间还是质感都有进一步的提升。而这股风潮也在渐渐偏向中级车市场，雪铁龙C6便是其中之一，那“高半级”的定位是否在实用性以及使用性上得到体现呢？在本期的《日常实用性测试报告》中，就由我来为您揭晓答案。

　　视野盲区测试

　　在盲区测试中发现雪铁龙C6两侧后视镜均没有配备曲面镜，所以对后方视野有一定影响。从测试数据上来看，左右两侧的视野宽度明显占有劣势，好在中高配车型配备了并线辅助功能，可以有效减轻驾驶者并线时的压力。

　　倒车辅助测试

　　雪铁龙C6的倒车影像功能比较丰富，不仅支持传统的倒车影像以及全车虚拟影像，并且在车辆距前后物体距离较近时还会自动切换到特写模式，方便驾驶者进一步了解前方或后方的具体情况，非常实用。倒车雷达的感应距离比较符合一般驾驶者的认知，不过在第三段与最末段时距离间隔较远，需要驾驶者稍加适应。

　　上下车便捷性测试

　　C6全系均配备了无钥匙进入/启动系统以及电动折叠后视镜，非常厚道。无钥匙进入感应装置采用触摸设计，凸显整体感，但仅出现在主副驾车门把手上，后车门并未配备。

　　前排驾乘以及功能体验

　　雪铁龙C6前排提供了的配置丰富，座椅按摩更是令人意想不到，配备三种按摩模式，对缓解驾驶过程中产生的疲劳简直是福音。挡把后方储物格的设计也极为巧妙，打开储物盖板之后不仅呈现出两个杯架，储物盖板还被设计成可以安放手机的插槽，非常实用。

　　车载系统操作便捷性测试

　　C6多媒体系统上手难度低，稍加熟悉之后即可掌握。虽然屏幕支持触控但依旧配备了物理按键，增强行驶过程中操作的便捷度，同时也增加了安全性。导航系统无论是输入界面还是导航路线显示均与手机导航非常相似，不会感到陌生，使用没有难度。

　　后排乘坐及便捷性测试

　　雪铁龙C6的竞标车型为君越、金牛座等中大型轿车，这级别车型最大的特点在于不仅可以家用，也带有一定商务属性。C6后排就明显更偏向于商用，配置足够丰富，诸如四区独立空调，座椅通风、加热以及按摩等，还配备了类似民航机上顶部阅读灯的LED光源后排阅读灯，实用性以及舒适性均相当出色。

　　   后备箱空间实测

　　后备箱虽然没有配备电动尾门，但弹簧力度被控制的恰到好处，解锁后备箱，尾门会均匀的弹至顶部。C6在尾箱上沿依旧采用了雪铁龙惯用的弧形设计，好处在于开口更大，在装取大件行李时更加轻松。后备箱空间为429L，而中高配车型因配备后排电动调节靠背的原因侵占了一部分空间，所以容积为409L。

　　   总结：

　　虽然雪铁龙新C6与老款C6的定位有了较大的偏差，失去了新奇另类的造型也不再是总统座驾，让人唏嘘不已。褪去了繁华表面蜕变而来，但骨子里那执着的理念依旧得以体现。科技感爆棚的仪表以及豪华感十足的内饰都依稀可以看到新老C6之间的一脉相承，并且在整个测试过程中，C6在实用性方面的表现也值得肯定，加之上市之后的定价比较合理，其市场表现已经比“同门师弟”C5的销量还要出彩。