2025年汽车行业发展变化和趋势

　　5.燃料电池：这种汽车使用燃料电池中的氢元素发电，除了水外，它们行驶时不会排放二氧化碳。

　　趋势二：重量增加材料成本为了提高效率，汽车制造商正寻求减轻汽车重量。但是按照严格的汽车安全标准，汽车制造商又需要使用更重的汽车零部件。实际上，随着汽车公司研发更多新材料，比如更轻更结实的铝、高强度钢以及碳纤维增强塑料等，这种矛盾已经开始缓解。可是这些材料成本都很高，特别是碳纤维增强塑料，它目前只能应用到部分跑车上。随着时间推移，燃料燃烧效率将推动汽车制造商使用更多铝和高强度钢制造汽车。新材料更轻更结实，但同时成本也更高：正常钢每公斤成本1美元，高强度钢每公斤2美元，铝每公斤6美元，碳纤维增强塑料每公斤40美元。

　　趋势三：无人驾驶汽车无人驾驶汽车曾经只出现在科幻电影中，然而其正接近成为现实。它们可以帮助减少交通事故的发生，可以减少交通堵塞，同时改善更多人的移动能力。这个领域的竞争日益激烈，包括来自汽车行业内外的许多公司都已经参战。全自动汽车已经开始路测，首批商用半自动汽车有望在一两年内上路。可是这种创新也同样存在巨大风险，将汽车控制权交给软件可能导致汽车更容易遭到黑客攻击，这是相关企业无法忽视的问题。在不久的将来，人类司机或许只有在紧急情况下才会介入。

　　自动驾驶程度：可分为四个等级

　　1.安全援助：司机可以与汽车轮流控制汽车。

　　2.复杂的驾驶辅助：两套以上的自动驾驶系统共同协作，司机监视路面，在有必要时接管汽车控制。

　　3.半自动驾驶：汽车实现完全自动化，但司机在紧急时刻依然可以接管汽车。

　　4.全自动驾驶：无需人类干预，汽车可以处理所有关键的安全操作。

　　趋势四：供应链进化汽车制造技术的改变也将导致制造汽车的公司发生巨变。节能汽车的需求将大大增加零部件的成本，每辆汽车可能超过2500美元。提供这些零部件的企业需要寻找新的途径，既要跟上技术进步的速度，同时也要降低成本。尽管这是巨大的挑战，但也为零部件供应商提供了巨大机遇。为了降低二氧化碳排放，每辆汽车平均成本增涨幅度越来越高，2013年仅274美元，到2025年将增至2596美元。对于大公司来说，降低风险可能意味着他们需要增加研发预算，同时采用多样化技术。而小企业则需要加强对核心技术的关注，同时与领域之外的其他供应商组成联盟。

　　趋势五：新的竞争者随着软件和其他技术取得进步，对于消费技术公司进入汽车领域无需感到惊讶。也许汽车不是手机，但这些企业依然需要专注于设计、易用、自动化辅助、电池续航时间等问题，他们将给汽车行业带来更多创新。对于科技创新者来说，进入汽车行业的一个催化剂就是：电动汽车只有传统汽车1/3的零部件，这大大降低了进入的门槛。更少零部件=制造更简单：传统汽车大约有3万个零部件，而电动汽车仅有11000个。

　　趋势六：汽车网络2025年的汽车也将围绕其所运行的世界来制造，新的司机团体和新的驾驶方式将为汽车制造商创造新的机遇。“物联网”已经展示如何将日常设备与网络相连，以及我们可用它们做什么。汽车网络也将发挥同样的作用。联网汽车可以互相交流，促使形成更大的网络世界，不仅可大大减少交通意外、缓解交通堵塞，还将对汽车行业之外产生巨大影响。比如保险业，将被迫使用新的方式监督司机行为，奖励行为良好的司机，提高行为不佳的司机保险费用。拼车服务公司可以更好地将闲置汽车与需要汽车的消费者联系起来。汽车分享意愿：从全球范围来看，婴儿潮一代（BabyBoomer，二战后出生率陡增的一代人）愿意分享汽车的人仅占7%；X世代（GenerationX，出生于20世纪60年代中期至70年代末的一代人）愿意分享汽车的比例为17%；Y世代（Millennials，又称千禧世代，指20世纪80年代后至本世纪初出生的人）分享意愿最强烈，高达35%；Z世代（GenerationZ，通常指1996年以后出生的人）愿意分享汽车的人为7%。而在各地区之间，各代人分享汽车的意愿也绝不相同。对于汽车行业来说，拼车服务的出现可能并非是福音。全球大多数汽车只被用于通勤或短途旅行，95%的时间处于空闲状态。如果司机决定放弃所有权，只有在需要的时候才驾车，汽车销量可能受到影响。而联网汽车的出现可能改变人们的驾车习惯。在2013年调查中显示，超过50%的受访者表示，他们在驾车旅行时更愿意听音乐、打电话、看视频或网上冲浪。

　　趋势七：转移至新兴市场当人均收入达到1万到2万美元时，大多数国家的汽车保有量都会增长。到2025年，许多发展中国家也将首次达到这样的水平，低价、低运营费用的小型汽车需求将大幅增加。以印度为例，它将在2025年成为世界第三大汽车市场，汽车销量达到740万辆。而中国正在经历汽车保有率激增的阶段，汽车销量将继续增长，同时分享汽车有望变得更受欢迎。新兴市场将主导未来汽车销量增长：随着人均收入增加，新兴市场在全球新车购买中所占比重日益增加。1995年时，新兴市场汽车销量为1400万辆，而发达国家市场汽车销量超过3500万辆。到2010年，新兴市场汽车销量已经超过发达国家，分别为4200万辆和3100万辆。到2025年，这一差距将继续拉大，新兴市场汽车销量将超过7800万辆，而发达国家市场仅为3400万辆。

　　结论全球汽车行业正处于重大变革的边缘，技术正驱动这种变革，并通过人口、监管规则以及环境压力重塑。到2025年，汽车及其所围绕的世界看起来都将变得不同。届时，汽车将变得更加智能化和高效，配置有更高效的发动机和自动驾驶系统，使用更轻的材料制造。而汽车行业也将随之进化，来自新兴科技公司的竞争，供应商将可以低成本制造高科技零部件。司机看待汽车的态度也将发生转变，更加愿意分享汽车，并将它们视为消费媒体和接打电话的空间。来自新兴市场的司机比例将越来越高。