中国汽车质量网2014年三季度投诉分析报告

　　二、2014年三季度投诉问题及故障解析

　　2014年三季度，在中国汽车质量网所收到关于质量方面的投诉中，发现一些品牌车型中出现了新的共性问题。从消费者反映的问题来看，2014年三季度中，发动机、变速箱、车身附件及电器部分投诉依然成为投诉的热点，这其中多以共性问题集中爆发为主。

　　以下为三季度比较典型的投诉问题。

　　发动机部分：

　　1、发动机异响

　　发动机异响是2014年三季度投诉最多的问题，从投诉内容来看来新车投诉比例较高，其中有相当一部分问题涉嫌产品批次性质量或设计缺陷。从投诉中看，异响问题主要集中在凉车状态，随着天气的转凉，机件运转时产生的异响，一般是由于间隙或机油压力、润滑等问题所致。比如气门液压挺杆间隙，在运转过程中会产生异响，热车状态下，机油粘稠度变稀将有所好转；此外，目前配有VVT可变气门正时系统的车型，也会出现正时链条调节器故障引发的异响。

　　2、发动机熄火

　　车辆熄火问题原因有多种，主要问题离不开进气系统、供油系统及线路，从投诉问题来看也确实如此。车主多反映车辆出现行驶中减速或低速时熄火，这种问题一般为空燃比过浓或过稀所导致。出现此类问题，首先要排除养护使用方面的问题，其中包括三方面：油品问题一般是导致熄火的主要原因之一，目前车辆的发动机技术越发先进，可变正时、可变进气、直喷等技术的应用，对于喷油量及点火时刻的要求更加严格，如果燃油的质量存在问题，将直接影响发动机的正常工作；积碳问题同样应予以关注，目前油门多采用电子油门控制系统，对于发动机的燃烧质量及油耗经济性控制更为精准，如果节气门、怠速马达、进气道、燃烧室等受到积碳的影响较为严重，尤其是节气门及怠速马达，超出自调节范围后将可能会出现熄火等问题；火花塞及点火线圈的使用具有一定寿命，如果火花塞极点烧蚀、间隙过大，点火线圈绝缘层老化易击穿，都会引起车辆的缺缸失火，从而可能引起熄火问题。由以上三点可见，车辆的日常保养非常重要。

　　排除使用养护问题后，再引起熄火多为车辆本身的问题导致。一般情况下，发动机控制单元程序以及节气门、正时配气等部件嫌疑较大，会导致混合气浓度出现问题，从而导致减速或低速行驶过程中，动力不足而熄火。据了解，冬季易引发熄火及启动困难问题，多与传感器及控制单元程序有关，混合气过稀有可能导致此问题发生。

　　3、发动机烧机油

　　发动机烧机油已是老生常谈的问题了，不过三季度的投诉烧机油问题又有所上升。而近期，不少法系车及日系车也出现了机油消耗量大（俗称烧机油）的现象，但消耗量上存在差异。从资料中了解到， EC5型号1.6L CVVT发动机为烧机油问题的最大“嫌疑者”。从技术角度来分析，这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。