上汽荣威W5之车主深度调查报告

　　《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了114个有效车主样本，15%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津等地的车主，剩余85%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及山东、四川、河南、陕西、新疆、江苏、浙江等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　《品质汽车》的结论

　　此次调查中，荣威W5获得了车主83分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证，得出以下调查结论：作为上海汽车荣威品牌旗下的首款SUV战略车型，荣威W5高端切入中级SUV阵营，为那些对城市驾驶和户外越野均有要求的消费者提供了全新选择。它的外形设计十分契合其目标群体的审美需求，车型各系统可靠性及安全度高，较大的车身、强大的越野功能以及不错的舒适性比较讨消费者喜欢，维护成本总体也保持在可接受的水平，综合来看值得推荐。

　　跨领域专业SUV 自主品牌新高度

　　上汽荣威W5车主调查分析报告

　　国人偏爱SUV，这已是车市不争的事实。数据显示，2011年全年SUV销量增长超过20%，成为增速最快的细分市场；而今年前两个月，SUV增速也超过10%，仍居各细分市场增速之首，依然保持了强劲的增长态势。面对近年来国内持续升温的SUV市场，无论是跨国车企还是自主品牌，都加快了上马SUV车型的步伐。

　　作为一个借力海外的自主品牌，荣威自然不会放弃如此诱人的机会。2011年8月8日，荣威W5正式上市，车型分1.8T和3.2L两种排量五款车型，价格区间在17.18万~29.88万元。从该价格区间来看，W5并不想走本土品牌过去所走的低价路线，而是选择了高端路线。从目前现有的SUV阵营来看，一类为具备轿车舒适性能的都市SUV，另一类则为越野SUV，而定位“跨领域专业SUV”的荣威W5则试图兼顾这两方面的需求。

　　比如说越野及安全性能，荣威W5采用了具备完整大梁的非承载式车身结构，结构整体刚性相比承载式车身的SUV更具有优势，P-4WD专业级全模式四驱系统则可以最大程度满足各种复杂路况的驾驭需求。比如说外形尺寸，荣威W5的长、宽、高尺寸分别为4676、1888、1765（mm），轴距为2740mm，与其竞争车型相比在尺寸上拥有一定优势。

　　当然，要想在竞争对手林立的SUV市场保持强劲增长势头并非易事，不过此次调查中荣威W5在可靠性、安全性、舒适度以及异响、异味表现等方面获得的高满意度也让我们对它未来的表现充满期待。

    车主基本面

    男性车主占比大  外形备受青睐

　　从此次接受调查的114名车主的购车时间来看，在荣威W5刚刚上市的头几个月出手的车主比例较多，具体来看3?6个月的占比29.82%，1?3个月的占比59.65%，1个月之内的购车者比例为10.53%（见表一）。

　　与购车时间相对应的是车辆的行驶里程，统计数据显示，所有车辆的行驶里程都在10000公里以内，并大多集中在1000~5000公里，该行驶里程的车主比例为58.77%，5000~10000公里的比例为29.82%，1000公里以下占比11.41%（见表二）。

　　在车主年龄构成方面，绝大多数车主的年龄都在50岁以下，50岁以上车主的比例仅占10.53%。具体来看，20~29岁的车主比例为18.42%，30~39岁的车主比例为42.11%，40~49岁的车主比例为28.94%（见表三）。从以上数据可以看出，荣威W5的消费群体整体偏年轻化。进一步的统计数据显示，被调查的荣威W5车主绝大多数都是男性，女性车主比例仅占15.79%（见表四），这些调查结果都与荣威W5硬朗越野车型的个性化特点十分契合。

　　在购车特点上，37.72%的被调查车主表示第一次购车就选择了荣威W5，42.98%的车主则表示该车型是他们的第二辆私家车，第三辆及以上所占比例相对较小，为19.30%（见表五）。

　　从荣威家族的整体外观设计来看，“大气”已然成为其设计准则之一，这种设计理念也渗透到了荣威W5的设计当中，而我们此次的调查发现，这一设计风格十分契合国内消费者的审美潮流，绝大多数被调查车主都对荣威W5魁梧、阳刚、大气的车身造型给予好的评价：在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，96.49%的车主都表示了他们对这款车型外形的喜爱。而安全度、功能、质量等方面的高满意度也助推该款车型成为不少车主置换车辆的理想选择。

　　 产品可靠性

　　 超七成车主认可 多个系统零故障反映

　　《品质汽车》从国内领先的汽车产品缺陷信息和车主质量投诉信息收集平台——中国汽车质量网了解到，车主日常对一款车型的电子设备及附件的投诉比例往往会比较高，这也成为各类车型存在的共性问题。不过，此次调查中，上汽荣威W5在这方面的表现却让我们眼前一亮。

　　调查结果显示，在荣威W5的车型八大系统中，车身外部、电子设备及附件、温控系统、转向系统等四大系统均未收到调查车主的相关故障反映，对于一款自主品牌车型来说，这一成绩十分令人欣慰，当然这背后也反映出了上汽在产品力打造上的深厚底蕴。

　　就有故障反映的车辆来看，出现问题的部位主要集中在发动机、传动系统、车内部及内饰以及刹车系统，不过这些部位所反映的故障比例整体均保持在较小的范围，所占比例分别为18.18%、11.36%、9.09%和9.09%（见表六）。而且，在故障反映比例相对最高的发动机系统，车主们只是认为发动机声音偏大（见表七），而非其他失效性问题。另一个数据也显示，就整体车主投诉的问题来看，他们中的大多数并没有选择进行维修，证明车主反映的一些故障并未影响平日的正常驾驶活动。

　　此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有38.60%的车主给出了肯定回答，其余61.40%的车主则表示了否定（见表八）。就车辆首次发生故障的里程来看，500公里以内的占比18.18%，500~1000公里的占比40.91%，1000~3000公里的占比22.73%，3000~5000公里的占比18.18%（见表九）。

　　在中国汽车质量网的投诉平台，我们发现截至发稿时，针对荣威W5车型的车主投诉仅是个案。而此次的调查也显示，荣威W5的总体可靠性水平获得了大多数车主的高度认可。在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比21.05%，选择“好”的车主占比49.12%，也就是说有超七成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有20.18%的车主选择了“一般”，只有4.39%的车主选择了“差”，没有车主选择“非常差”（见表十）。

　　舒适性

　　七成以上车主认可 车主最满意空间

　　作为衡量车型综合实力的一个重要方面，荣威W5在舒适度上的表现给我们留下了深刻印象。在针对空调、座椅、驾乘空间以及音响这4个部位的车主评价中，荣威W5每一项均获得了50%以上车主的高满意度评价，驾乘空间更是获得了超九成车主的高度认可，调查中并没有车主选择“都不满意”选项（见表十一）。

　　荣威W5的长、宽、高分别是4676mm、1888mm、1765mm，轴距是2740mm，这样的尺寸带来了充裕的车内驾乘空间。荣威W5的储物空间也比较令人满意，特别是表现在后备箱，由于W5的备胎悬于车尾下方，所以在腾出空间后的后备箱底板下，还有一组实用的储物空间，而且为了便于存放较大的物品，W5的第二排座椅还可以按照4/6比例完全放倒，届时其储物空间将增加一倍以上。另外，由于W5采用了非承载式车身结构，其车身位于大梁之上，也就是说相比其他采用轿车化承载式车身的城市SUV，W5的后备箱开口会高一些。就座椅来说，荣威W5前排座椅的尺寸非常宽大，柔软的坐垫可以给驾驶者提供额外的安全感，而顶配W5的真皮座椅也十分细腻、得体。

　　此次调查中，我们还针对荣威W5的“异响”和“异味”问题进行了调查。在针对“这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动”这一选项中，18.42%的车主选择了“有”，而81.58%的车主则选择了“没有”。在回答“这款车的内饰是否有困扰您的异味问题”的选项时，只有10.53%的车主作了肯定选择，而89.47%的车主认为没有异味（见表十二）。综合来看，荣威W5在两异问题上的表现不错，隔音降噪的水准也在同级车中处于很高水平，而对异味的管控则证明其在内饰用料以及零部件做工上拥有较高的品质保障。

　　也正是因为在两异以及分项部位均拥有不俗表现，在回答“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”的调查选项时，选择“非常好”的车主（29.82%）与选择“好”的车主（42.11%）合计比例高达71.93%，认为“一般”的比例则为22.81%，仅有5.26%的车主认为“差”，没有车主认为“非常差”（见表十三）。

　　我们注意到，在随后回答 “您对这款车最满意的地方”这个调查选项时，选择“舒适度”的车主比例接近70%，这足见车主对这款车整体舒适性的推崇。应该说，荣威W5采用的非承载式车身以及与之连接的双叉臂后五连杆悬挂，更好的平衡了操控性和驾乘舒适性，在公路驾驶和越野路况下做到了很好的平衡。而且在配置上，荣威W5配置很丰富。不仅拥有电加热外后视镜、腰部支撑、遥控钥匙以及中央顶置眼镜盒这些贴心配置，还拥有SCS（全路况越野型只能安全系统）、ASR（驱动防滑系统）、TCS（牵引力控制系统）以及HDC（陡坡缓降系统），这些都会让驾乘者舒适驾乘的同时也充分享受安全的保障。如果说年轻人对操控越野感颇为看重的话，那么那些组建家庭、正在成就事业的中年群体则对舒适有着特殊情结，好的是，他们都可以在荣威W5车上将愿望变成现实。

　　 维护成本

　　 近七成保养400~600元 油耗集中于10~12L

　　从工信部提供的综合工况耗油值来看，根据排量的不同，荣威W5百公里油耗为9.7~12.6L。那么，消费者对荣威W5实际油耗的反馈又如何呢？

　　在针对“您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数”这一调查项中，所有车主都选择了8L以上：选择8~10L的占比15.79%；选择为10~12L的占比47.37%；选择为12~15L的车主有36.84%，没有车主选择15L以上（见表十四）。

　　针对以上的油耗表现，调查车主们也给出了自己的评价。在“您对这款车最不满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主占19.30%，而在另一个“您对这款车最满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主占18.42%，虽然不满意度比例并不高，但表明部分消费者还是认为这款车型的总体油耗水平有提升空间。当然，我们也认为，油耗水平的高低也与车主平时所驾驶车辆的保养情况、路况、油品以及个人驾驶风格都有密切联系。

　　荣威W5提供了两款发动机，1.8T发动机和荣威550所搭载的那款发动机相同，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，而3.2L Tornado XGI发动机采用了直列六缸的设计，最大可输出162kW/6000rpm的功率和310N?m/4600rpm的扭矩，与之配合的5挡进口手自一体变速箱能顺畅的配合发动机的动力输出。另外，荣威W5在操控方面还有一项很不错的设计：与同级别车型多数选择适时四驱不同的是，荣威W5拥有独特的分时四驱。二轮驱动（2H）模式满足人们一般驾驶的需求，面对沙石、雨雪路面时又可以选择高速四驱模式（4H），而面对崎岖坑洼泥泞的地形则可以选择低速四驱（4L）模式来应对。

　　买车后的成本大多数会用在燃油和维修上，因而维修保养成本成为我们此次调查中的一个重点项目。调查发现，在“维修/保养场所”选择上，所有调查车主都选择4S店（见表十五）。而在“汽油标号”选择上，所有车主都选择了93号汽油（见表十六）。

　　在“每次保养平均花费”的调查中，400元以内的为11.40%，选择400~600元的为56.14%，选择600~800元的为32.46%，没有车主选择选择800元以上（见表十七）。针对以上这一花费，车主们也给出了自己的评价：此次参与调查的荣威W5车主中，有17.54%的车主认为荣威W5的维修保养成本“便宜”，有63.16%的车主认为荣威W5的维修保养成本“一般”，有19.30%的车主认为“高”，没有车主认为“非常高”（见表十八）。

　　荣威W5的保修期限为3年或8万公里，这也是同级别车型的主流做法。不过，同许多车型在5000公里或7500公里进行首保不同，荣威W5需要在3000公里或3个月内进行首次保养，更换机油机滤，之后每5000公里保养一次。由于大范围采用成熟品牌的可靠配件，荣威W5 的整体配件价格处在较低水平。在油耗方面，接近两吨的整备质量，非承载式车身虽然给车主带来了更高的安全保障，但也给车型动力及整体燃油油耗提出了更高要求，好的是荣威W5被誉为“中级车型黄金动力”的1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机和欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI高性能发动机不但动力强劲、输出澎湃，而且可以在各种路况中尽可能地节省油耗。

　　结论

　　外形安全表现优良 车主期待更高性价比

　　乍一看，荣威W5似乎与目前SUV车型的主流走向有些不同，当大家都在往城市里聚拢的时候，它仍然选择了非承载式车身、分动箱这样的传统硬派越野装备。“跨领域专业SUV”的定位促使上海汽车将这款SUV打造成一款既拥有轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型，即集舒适、运动、安全于一身。

　　好消息是，从我们此次的调查结果看，荣威W5获得了较高的车主满意度评价。综合调查问卷，所有参与调查的114名车主给荣威W5打出了83分（满分100分）的满意度评价，这一分数对于自主品牌的SUV来说，无疑是个鼓舞。

　　事实上，在此次的调查过程中，身为自主品牌的荣威W5在多个领域的表现都让我们眼前一亮。比如，在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，它的外形、安全、功能、质量、舒适度都获得了较高车主的满意度（见表十九），尤其是外形和安全性，该两项在另一个“您对这款车最不满意的地方”调查中也没有被任何车主选中。

　　造型设计上，荣威W5将活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性巧妙地结合起来，整体外形大气阳刚，硬朗气派十足。车头线条非常饱满，巨大的“云梯”式盾形镀铬散热格栅配合尺寸硕大的前大灯，让整车前脸看上去很敦实。车身前端装备的“无标中网”也非常有个性，令其在公路上的辨识度非常高。车身侧面，梭形侧窗完全融入具有水波状雕刻感的贯通式腰线中，打造出一种风格强悍的车身外形。扰流尾翼在有效提升行驶时车辆的稳定性之外，还给人强烈的视觉冲击效果。

　　安全方面，荣威W5使用了HFA高强度越野型车体结构，整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势，车身不容易变形。由于拥有独立大梁，底盘强度又较高，所以W5的抗颠簸性能很好，即使是在崎岖的路面上行驶，产生的外力也由车架来承担。荣威W5的HDC陡坡缓降功能十分实用，对于一般的车型来说，下坡时由于刹车力度或者轮胎抓地力不同会导致车辆不稳定甚至失控，而陡坡缓降功能则保障了行车安全。另外，荣威W5不仅配备了SCS全路况越野型智能安全系统全方位主动保障行车安全，还拥有前排座椅的SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带以及360度门锁保护系统等被动安全配置。

　　当然，车主们也给这款车型提出了更高的期待。此次调查中，在回答“您对这款车最不满意的地方”这一调查选项时， 27.19%的车主选择了价格，19.30%的车主选择了油耗，还有小比例的车主选择了内饰、品牌价值等（见表二十）。很显然，这些比例总体并不算高，而且客观来说，相对于拥有接近两吨的整备质量，非承载式车身、可靠舒适的系统调校以及众多高端配置的车型来说，对价格、油耗的要求自然不能太过苛刻。更重要的是，在钟爱它的车主眼里，荣威W5足够大气、体面、舒适，在关键时刻还能拥有硬汉本色，帮自己脱离困境。玩一把刺激，这就是荣威W5。