产品可靠性

　　新车质量表现突出 整体可靠性受认可

　　可靠性是一个和时间息息相关的概念，但随着前两年国内车市的井喷，新车上市速度的增快，甚至有车辆在行驶了500公里时就发生了非人为因素的故障。这一点在“百名车主评新车”及消费者协会公布的数据中也有所体现。那么，这样的“魔咒”还会出现在IS250上吗？

　　调查结果显示，仅有7.75%的车主反映，他们的座驾发生过非人为因素的故障，而剩余超九成的车主至今未发现IS250出现过此类故障（见表六）。这一悬殊的比例说明IS250在车主使用的过程中表现良好，很少有车主因故障牵扯精力。

　　在另一项可靠性的评测“首次故障的发生时间/里程”中，IS250首次发生故障的里程多集中于5000~10000公里，在有故障投诉车主中的占比为42.17%，其次为10000~20000公里和1000公里内的出现故障的占比，分别为31.52%和26.31%，没有1000~5000公里出现问题的反映（见表七）。在有故障反映的车主中，他们提到的问题也非影响车辆正常行驶的故障，比如“车身内部及内饰”、“其他”等。不过，虽然并未涉及到失效性问题，也并未出现某一集中性故障，认为车辆有问题的车主还是全部选择了去4S店进行维修。

　　在调查问卷中，“您认为最严重的质量问题或缺陷”需要车主填写文字，而不是选择，车主们的畅所欲言也最能反映一款车的短板。在这一选项中，车主们给出了如下的内容，空间小，音响系统出现问题；发动机、内饰偶尔有异响；刹车偏软，雪地表现明显（见表八）。显然，被国内外媒体提到过的IS250后排空间相对局促的现象，国内车主也有所体会，而日系车普遍刹车偏软的传统也成为车主不满意的地方，异响虽是舒适性涉及的范畴，但也是部分车主希望IS250日后能改进的地方。

　　虽然有车主反映了他们的IS250出现过这样那样的非人为因素的故障，但在“您对这款车的质量可靠性总体评价”的选项中，选择“非常好”和“好”的车主分别占54.71%和43.26%，只有2.03%的车主认为“一般”（见表九），近98%的车主给予了IS250整体质量可靠的评价。这一数据也足以说明LEXUS雷克萨斯品牌在车主心目中的美誉度。

　　再以中国汽车质量网的投诉平台上的数据为例，平台上鲜见LEXUS雷克萨斯IS系列车型的相关投诉。车主实际的使用口碑，加之投诉平台上极低的投诉率，IS250及IS系列的口碑、可靠性可见一斑。