一汽大众迈腾GTE插电混动电瓶亏电 车身生锈

投诉内容

全新车辆购买于2023年8月21日，2023年10月5日正常使用45天、2152公里发生事故后送到朔州市汽车有限公司一汽大众4S店维修。2023年11月14日维修结束，当天取车时4S店正给蓄电池充电，告知蓄电池亏电，车辆报故障码，胎压报警灯亮。 11月23日蓄电池再次发生严重问题，车辆于22日夜间正常停放一晚后，23日早无法进入，联系4S店和保险公司紧急救援，到朔州市汽车有限公司一汽大众4S店，经此4S店查看，蓄电池和车体发生严重腐蚀，但经仪器检测，告知蓄电池内液位正常，功能正常，所以就无奈进行了再次充电处理。经查看，蓄电池生产日期为21年10月7日，距离车辆出厂日期2022年12月31日相差1年2个月24天，4S答复不符合常理。因当天4S进行了再次充电处理，车辆留在该4S店，11月24日从该4S店取走车辆。 2023年12月2日车辆再次发生无法进入故障，紧急到朔州市汽车有限公司一汽大众4S店检查，该4S店告知仍是蓄电池亏电问题导致，用户要求对蓄电池进行索赔更换处理，并对车辆腐蚀问题进行处理，但该4S店以蓄电池生产日期与车辆出厂日期不符原因拒绝蓄电池索赔和腐蚀问题处理，用户紧急联系购车4S店邢台汽车销售服务有限公司，就该蓄电池问题进行沟通，该4S店亦告知客户不可能存在蓄电池生产日期与车辆出厂日期相差长达一年多的问题。12月3日经4S店朔州市有限公司技术检测并将数据发送至邢台汽车销售有限公司，邢台汽车销售有限公司告知客户车辆蓄电池在出厂以前检测2022年11月8日记录显示，蓄电池电压9V，亏电。 此全新车用户仅使用了不到两个月时间，短期内蓄电池连续发生故障，且造成车辆严重的腐蚀，对用户正常用车产生了极其重大的影响。现在关键是经4S店检测，蓄电池没有漏液，目前车辆的蓄电池生产日期与车辆出厂日期太久，不符合常理，用户对该蓄电池是否进行更换或者是否在出厂以前就存在问题，车辆蓄电池是否进行更换，车辆的全新状态持有怀疑态度，车辆具有严重质量问题。