作为顶配版本，这款车兼顾家用与商务需求，核心优势十分突出。CLTC纯电续航162km，日常通勤可全程纯电行驶，满油满电综合续航 1510km，长途出行无需频繁补能，亏电油耗仅3.59L/100km。1.5T混动系统搭配专属DHT变速箱，油电切换平顺无顿挫，底盘重心因电池下沉更低，高速行驶稳、过弯侧倾小，保留德系扎实操控质感。整体配置水平较高，矩阵大灯、前排通风加热座椅、11.6 英寸副驾娱乐屏、哈曼卡顿音响一应俱全，还标配高速NOA领航、360度全景影像与自动泊车，长途自驾大幅减轻驾驶疲劳。车内大面积软质包覆，后排空间宽敞，带电动靠背调节，兼顾家用舒适度与商务接待体面感。

目前来说还不如280的车省心，800公里维修变速箱，起步咔咔异响带抖动，维修前变速箱丝滑，换挡声音特别小，发动机介入没有感觉，维修后换挡动作特别大，伴随顿挫

舒适性感觉很好，空间比SUV还要强上几倍，性价比也挺高，外观大气沉稳。

开起来很大众，22款方向盘略重，但是油门很聪明，能很好的理解驾驶员的意图，轻踩维持电机驱动，深踩一点发动机立刻介入，馈电不当误用GTE模式，加速很猛，模拟声浪很爽，B档只适合电机制动，不要长时间处于B档驾驶，变速箱会响。亏电状态下起步还是电，电油切换在某些工况下不平顺，切换会有突兀，大部分工况还是可以接受。

迈腾GTE驾驶起来比较安静，而且百公里油耗只有5升多，平时经常需要在拥堵道路中走，这点还是比较满意的。