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    北京理工大学（Beijing Institute of
    Technology）是中华人民共和国工业和信息化部直属
的一所以理工科为主干，工、理、管、文协调发展的全国
                重点大学，是国家"211工程"、"985工程"首批重点建设高校，是"中俄
            工科大学联盟"成员，入选"111计划"、"2011计划"、"卓越工程师教育培
         养计划"、"国家建设高水平大学公派研究生项目"，为中管副部级高校，设有
      研究生院。
   学校前身北京工业学院发源于1940年在延安成立的延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学；1988年，学校更名为北京理工大学。

: 李熙 —车质网总监兼主编，网站创始人之一

: 董明明 —北京理工大学振动与噪声控制研究所所长，副教授，硕士生导师

: 潘杰 —车质网试车记者

: 刘锋 —北京理工大学振动与噪声控制研究所博士

: 赵艳辉 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 杨猛 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 李宗华 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 杨玲 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

进口宝马528i旅行版车型数据

厂家指导价	65.60万元
发动机	2.0T 245马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长宽高(mm)	490718601500
轴距(mm)	2968
前轮距(mm)	1600
后轮距(mm)	1626
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架

本次测试，北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器，包括坐垫传感器（2种）、声压传感器（1种两套）、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道，其中除了车速信号单独采集外，其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试结果

1、噪声信号的时域分析

: 车速40km/h 噪声信号

: 车速60km/h 噪声信号

: 车速95km/h 噪声信号

: 车速110km/h 噪声信号

通过以上图表，我们可以清楚的看到分别在不同车速、不同时间下，右耳声压的变化情况。当车速在45km/h和60km/h时，车内噪声声压分别在±2和±4之内，而95km/h和110km/h时声压值有所增长，但还是比较小，保持在±8Pa内。四种车速情况下平均数据均维持在±10Pa范围内波动。而通常情况下，在声学或医学上人们把±20Pa作为一个标准上线，当声压达到±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会感觉到疼痛。此外，如果人们长时间超过这个上线得话，便会造成听觉系统得伤害。由此可以判断2014款进口宝马528i旅行版在驾驶过程中车内降噪表现非常优秀。

2、噪声信号的频域分析

: 前排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 后排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 不同车速倍频程噪声信号总级值大小图

通常情况下，人耳对于2000~4000 Hz的声音最为敏感，通过分析以上图表我们可以清楚的看到，该车的噪声总级值在60dB~70dB，属于轻度吵闹。在不同车速下，后排座椅噪声比前排座椅噪声均要大，并且噪声信号主要分布在中心频率为100~1000Hz区间；并且在50Hz、250Hz、800Hz处出现峰值，这可能主要是由发动机和传动系统引起，高频部分可能使系统结构件的模态振动。

二、平顺性测试结果

1、城市实际道路平顺性能测试

城市实际道路不同车速对应的加权加速 度均方根值: 经计算分析，该车在各个车速情况下整体振动均较小，当车速超过110 km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了舒适度安全阈值0.315，而在通常情况下0.315 m/ s2为一个衡量标准。在低速阶段，车速在达到45km/h时，该车的前排加权加速度值低于后排，同时随着车速的加快，数值虽有所增加，但还是处于较低的数值。而时速在60~90km/h区间，随着车速的增加数值出现平衡的下降。当车速达到将近110km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了0.315，但后排明显要比前排座椅振动更大，这意味着此时前排座椅的驾乘感觉会相对舒适。随着速度的增加，数值呈现继续上升的趋势。

2、模拟越野路面平顺性能测试

: 通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，振动加速度为0.544m/s2、脚处振动加速度为0.635 m/s2，距离0.315 m/ s2的衡量值有一定差距，同时，座椅处加速度值比脚处加速度值小，可以说明座椅具有一定的隔振能力。由此可得出结论，在坑洼路况下，前后驾乘者会有轻微的震动感，如果长时间行驶在此路段，驾乘者会有不舒服的感觉。

身为具有纯正血统的德系豪华品牌旗下车型，2014款进口宝马528i旅行版在车辆行驶过程中舒适性总体表现非常优秀。噪音测试中，四种车速情况下平均数据维持在±10Pa范围内波动，同时中心频率保持在100~1000Hz区间，车内降噪表现优良。而在平顺性测试中，该车在110km/h车速情况下都低于0.315m/ s2衡量标准数值，由此可以判断该车驾乘较为舒适。虽然该车在越野路面的舒适性数值略有不足，但是综合整体测试结果，本期《数据说话》评定2014款进口宝马528i旅行版整体舒适性为表现优良。

阅读全文《进口宝马528i 旅行版舒适性测试报告》