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    北京理工大学（Beijing Institute of
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的一所以理工科为主干，工、理、管、文协调发展的全国
                重点大学，是国家"211工程"、"985工程"首批重点建设高校，是"中俄
            工科大学联盟"成员，入选"111计划"、"2011计划"、"卓越工程师教育培
         养计划"、"国家建设高水平大学公派研究生项目"，为中管副部级高校，设有
      研究生院。
   学校前身北京工业学院发源于1940年在延安成立的延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学；1988年，学校更名为北京理工大学。

: 李熙 —车质网总监兼主编，网站创始人之一

: 董明明 —北京理工大学振动与噪声控制研究所所长，副教授，硕士生导师

: 潘杰 —车质网试车记者

: 刘锋 —北京理工大学振动与噪声控制研究所博士

: 赵凯 —北京理工大学振动与噪声控制研究所博士

: 李响 —车质网网站编辑

: 雷雪媛 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 杨玲 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

讴歌ILX 2.0L车型数据

厂家指导价	29.80万元
发动机	2.0L 152马力 L4
变速箱	5挡手自一体
长宽高(mm)	456517951425
轴距(mm)	2670
前轮距(mm)	1510
后轮距(mm)	1530
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式悬架

本次测试，北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器，包括坐垫传感器（2种）、声压传感器（1种两套）、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道，其中除了车速信号单独采集外，其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试结果

1、噪声信号的时域分析

: 车速40km/h 噪声信号

: 车速60km/h 噪声信号

: 车速95km/h 噪声信号

: 车速110km/h 噪声信号

根据声学或医学上的标准，人们把±20Pa做为一个上线，当声压达到±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会感觉到疼痛。如果人们长时间超过这个上线得话，便会造成听觉系统得伤害。我们通过上图可以看到分别在不同车速、不同时间下，驾驶员右耳声压的变化情况。在四种车速情况下平均数据均维持在±10Pa范围内波动，低于±20Pa上线值。由此可以判断2013款讴歌ILX 2.0L能够为驾驶者提供良好的车内驾驶环境。

2、噪声信号的频域分析

: 前排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 后排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 不同车速倍频程噪声信号总级值大小图

在通常情况下人耳对于2000~4000 Hz的声音最为敏感，分析上图可以得出该车的噪声信号大小基本保持在60 dB至70 dB之间，但在95 Km/h时噪声要相对高一些，人耳会略感噪音。而后排座椅噪声在不同车速下均高于前排座椅噪声，这主要是由于声音反射叠加造成的。
如图所示，该车噪音主要分布在中心频率100~1000 Hz的区间，由此可见厂家对该车噪音控制还是比较到位的。我们可以看到，在500 Hz左右时该车出现的噪音是由发动机半阶次噪声引起。

二、平顺性测试结果

1、城市实际道路平顺性能测试

城市实际道路不同车速对应的加权加速 度均方根值: 通常情况下，0.315 m/s2是一个衡量标准，而实测中发现2013款讴歌ILX 2.0L在低速阶段前排大于后排加速度，是因为该车采用了传统的发动机前置前驱形式。低速阶段，发动机和车内零部件虽产生共振，但人体对该共振察觉不到。随着速度的增加，当车速达到80km/h的时候，前后排座椅的加速度值几乎在一个数值上面，而随着车速继续加快数值持续上升，且两间的差距越来越大。从测试结果来看，当时速达到 110 km/h时，前后排座椅的加速度值均超过了0.315m/s2 ，但后排明显要比前排座椅振动更小，这意味着后排座椅的驾乘感觉会相对舒适。

2、模拟越野路面平顺性能测试

: 通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，振动加速度角度为0.431 m/s2、0.454 m/s2，距离0.315 m/s2的衡量值有一定差距，由此可得出结论，在坑洼路况下前后驾乘者会有轻微的震动感,如果常时间行驶在此路段，驾乘者会有不舒服的感觉。

作为一款进口豪华汽车品牌的入门级车型，2013款讴歌ILX 2.0L在车辆行驶过程中舒适性总体表现出色。噪音测试中四种车速情况下平均数据维持在±10Pa范围内波动，同时，中心频率保持在100~1000Hz的区间，车内降噪表现优良。而在平顺性测试中，该车在95km/h车速情况下都低于0.315m/s2 衡量标准数值，由此可以判断该车驾乘较为舒适。尽管越野路面的舒适性略有不足，但总体来看，本期《数据说话》依然评定该车整体的舒适性为表现良好。

阅读全文《讴歌ILX 2.0L舒适性测试报告》