    车质网（www.12365auto.com）是国内领先的缺陷汽车产
  品信息和车主质量投诉信息收集平台，也是购买汽车的消费者了解相关车型品质状况的第三方优选媒介。
      “传递您的心声，解决您的难题”，车质网希望车主的抱怨在一个高效运
转的通道里得到重视和解决，并致力于为改善车企的客户关系提供持续和全
方位的服务。
       我们的目标是成为中国汽车质量第三方评价体系中更有力、更公正、
更客观的声音和力量。

    北京理工大学（Beijing Institute of
    Technology）是中华人民共和国工业和信息化部直属
的一所以理工科为主干，工、理、管、文协调发展的全国
                重点大学，是国家"211工程"、"985工程"首批重点建设高校，是"中俄
            工科大学联盟"成员，入选"111计划"、"2011计划"、"卓越工程师教育培
         养计划"、"国家建设高水平大学公派研究生项目"，为中管副部级高校，设有
      研究生院。
   学校前身北京工业学院发源于1940年在延安成立的延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学；1988年，学校更名为北京理工大学。

: 李熙 —车质网总监兼主编，网站创始人之一

: 董明明 —北京理工大学振动与噪声控制研究所所长，副教授，硕士生导师

: 潘杰 —车质网试车记者

: 刘锋 —北京理工大学振动与噪声控制研究所博士

: 赵艳辉 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 杨猛 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 李宗华 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 杨玲 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

广汽本田歌诗图2.4L车型数据

厂家指导价	25.95-26.58万元
发动机	2.4L 197马力 L4
变速箱	5挡自动
长宽高(mm)	499519001560
轴距(mm)	2795
前轮距(mm)	1650
后轮距(mm)	1650
前悬架类型	双横臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架

本次测试，北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器，包括坐垫传感器（2种）、声压传感器（1种两套）、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道，其中除了车速信号单独采集外，其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试结果

1、噪声信号的时域分析

: 车速40km/h 噪声信号

: 车速60km/h 噪声信号

: 车速95km/h 噪声信号

: 车速110km/h 噪声信号

在声学或医学上人们把±20Pa作为一个标准上线，当声压达到±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会感觉到疼痛。此外，如果人们长时间超过这个上线得话，便会造成听觉系统得伤害。通过以上图表我们可以清楚的看到分别在不同车速、不同时间下，右耳声压的变化情况。在四种车速情况下，除110km/h的时速下，峰值出现在±15Pa范围内以外，其余平均数据均维持在±10Pa范围内波动。由此可以判断，2014款广汽本田歌诗图在驾驶过程中，车内降噪表现良好。

2、噪声信号的频域分析

: 前排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 后排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 不同车速倍频程噪声信号总级值大小图

在通常情况下人耳对于2000~4000 Hz的声音最为敏感，通过分析以上图表我们可以清楚的看到，该车的噪声总级值在60 dB~70 dB,属于轻度吵闹。在不同车速下后排座椅噪声比前排座椅噪声均要大，并且噪声信号主要分布在中心频率为100~1000 Hz的区间；单频域点对应的噪声幅值最大在50 dB左右；不同车速时噪声幅值在频域内的分布趋于一致；噪声在100~1000 Hz 走向平稳。说明在此次测试中车速对噪声频域分布影响不大。

二、平顺性测试结果

1、城市实际道路平顺性能测试

城市实际道路不同车速对应的加权加速 度均方根值: 经计算分析该车的前排振动加速度大于后排振动加速度，尤其是在110 km/h前后排座椅的加速度值均超过了舒适度安全阈值0.315 m/s2，而在通常情况下0.315 m/s2为一个衡量标准。在低速阶段，车速在达到45KM/h时，该车的后排加权加速度值大于前排，同时随着车速的加快，数值呈逐步下降趋势。当时速在60-90KM/h区间，数值均保持在一个相对平均的状态，此车速区间可以为驾乘者提供一个相对良好的驾乘空间。而当车速达到将近100km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了0.315 m/s2，但前排明显要比后排座椅振动更小，这意味着此时前排座椅的驾乘感觉会相对舒适。随着速度的增加，数值呈现继续上升的状态。

2、模拟越野路面平顺性能测试

: 通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，前排座椅振动加速度为0.4090m/s2，而后排座椅峰值为0.4684m/s2，距离0.315 m/s2的衡量值有一定差距，由此可得出结论，在坑洼路况下前后排驾乘者会有轻微的震动感,如果常时间行驶在此路段，驾乘者会有不舒服的感觉。

在此次测试中，2014款广汽本田歌诗图在车辆行驶过程中舒适性总体表现不错。在噪音测试中四种不同车速情况下平均数据几乎都维持在±10Pa波动范围内，同时，中心频率保持在100~1000Hz区间，车内降噪表现良好。而在平顺性测试中，歌诗图在100km/h车速以下数值都低于0.315m/s2衡量标准，由此可以判断在此期间驾乘较为舒适。虽然该车在越野路面的舒适性略有不足，但综合整体测试结果，本期《数据说话》评定2014款广汽本田歌诗图整体的舒适性表现优良。

阅读全文《广汽本田歌诗图2.4L 舒适性测试报告》