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    北京理工大学（Beijing Institute of
    Technology）是中华人民共和国工业和信息化部直属
的一所以理工科为主干，工、理、管、文协调发展的全国
                重点大学，是国家"211工程"、"985工程"首批重点建设高校，是"中俄
            工科大学联盟"成员，入选"111计划"、"2011计划"、"卓越工程师教育培
         养计划"、"国家建设高水平大学公派研究生项目"，为中管副部级高校，设有
      研究生院。
   学校前身北京工业学院发源于1940年在延安成立的延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学；1988年，学校更名为北京理工大学。

: 李熙 —车质网总监兼主编，网站创始人之一

: 董明明 —北京理工大学振动与噪声控制研究所所长，副教授，硕士生导师

: 潘杰 —车质网试车记者

: 刘锋 —北京理工大学振动与噪声控制研究所博士

: 赵凯 —北京理工大学振动与噪声控制研究所博士

: 李响 —车质网网站编辑

: 雷雪媛 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

: 杨玲 —北京理工大学振动与噪声控制研究所硕士

2014款北京奔驰E260L车型数据

厂家指导价	44.50-52.60万元
发动机	1.8T 204马力 L4
变速箱	7挡手自一体
长宽高(mm)	502118541487
轴距(mm)	3014
前轮距(mm)	1605
后轮距(mm)	1605
前悬架类型	三连杆式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架

本次测试，北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器，包括坐垫传感器（2种）、声压传感器（1种两套）、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道，其中除了车速信号单独采集外，其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪音测试结果

1、噪声信号的时域分析

: 车速40km/h 噪声信号

: 车速60km/h 噪声信号

: 车速95km/h 噪声信号

: 车速110km/h 噪声信号

当声压达到±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会感觉到疼痛，因此在声学或医学上人们把±20Pa做为一个上线。如果人们长时间超过这个上线的话，会造成听觉系统的伤害。我们从以上图可以看到，在不同车速、不同时间下右耳声压的变化情况。在四种车速情况下，所测平均数据维持在±10Pa范围内波动并低于标准值，可以得此结论，2014款北京奔驰E260L能够为驾驶者提供良好得车内驾驶环境。

2、噪声信号的频域分析

: 前排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 后排座椅不同车速下三分之一倍频程A计权
噪声信号分布图

: 不同车速倍频程噪声信号总级值大小图

在通常情况下，人耳对于2000~4000 Hz的声音最敏感。分析上图可以得出，该车的噪声信号大小在60 dB至70 dB之间，不过随着速度的增加，噪声总级值大小呈略微的增势。同时，该车噪音主要分布在中心频率为40~2000 Hz的区间，由此可以看出厂家对该车噪音控制非常的用心。在不同车速下，噪声信号在50 Hz、120 Hz、1250 Hz处出现峰值，其主要是由发动机和传动系统引起。经测试，高频时出现的噪音可能是系统结构件的模态振动。

二、平顺性测试结果

1、城市实际道路平顺性能测试

城市实际道路不同车速对应的加权加速 度均方根值: 由图上数据可知，0.315 为一个衡量标准，而北京奔驰E260L在低速阶段前排大于后排加速度，是因为该车采用了传统大车型的发动机前置后驱形式。低速阶段，发动机和车内零部件虽产生共振，但人体对该共振感觉不到。随着速度的增加，后排座椅的加速度值明显大于前排座椅，并随着车速继续加快数值明显上升，且两间的差距越来越大。从测试结果来看，时速95 km/h时的后排座椅及110 km/h时的前后排座椅，其加速度值均超过了0.315 ，但前排要比后排座椅振动更小，这意味着前排座椅的驾乘感觉会更好。

2、模拟越野路面平顺性能测试

: 通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，前排座椅峰值为1.5326 （其中前排坐垫振动加速度为0.3632，脚处为1.4889），而后排座椅峰值为0.3726。由此得出结论，在坑洼路况下前后驾乘者会有轻微的震动感，其中脚处的振动加速度居主要因素，不过该震动不会特别明显，总体表现较为舒适。

作为一款豪华品牌汽车，北京奔驰E260L在车辆行驶过程中的舒适性总体表现良好。在车内噪音测试中，四种车速情况下平均数据维持在±10Pa范围内波动，以及中心频率40~2000 Hz的区间，车内降噪表现出色。而在平顺性测试中，该车在多数情况下都低于0.315 衡量标准数值，驾乘较为舒适。由此，本期《数据说话》最终评定北京奔驰E260L整体的舒适性表现良好。

阅读全文《数据说话：北京奔驰E260L舒适性测试报告》