不知大家是否对上一代英菲尼迪QX50还有印象，扁平的大脸是我对它的最初印象，就论设计来讲很难让人喜欢。而当我见到全新英菲尼迪QX50时，饱满的前脸、高耸的棱线、硕大波纹格栅、犀利头灯...[详情]

需要提前说的是，这台试驾车内饰选装了圣托里尼套装，这个套装包含了整车蓝色手工麂皮材质、大面积真皮材质以及银色木纹装饰饰板，而这个套装需花费1.9万人民币，虽然价格比较昂贵，但换来...[详情]

提及老款英菲尼迪QX50，纵置后驱、V6自吸发动机、7AT变速箱以及前双叉臂后多连杆结构，无不在证明它的运动性，而全新QX50则采用了横置前驱、2.0T直列四缸发动机、CVT变速箱以及前...[详情]

对于一款中型SUV来说，乘坐空间并不是问题。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指余量。储物空间方面较为常规，前门板储物槽容积表现不错，最前端配有专属水杯架，上...[详情]

安全方面，这台顶配车型主/被动安全都十分全面，配有膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全、前/后驻车雷达、360°全景影像以及全速段自适应巡航等。其中，...[详情]

全新缤智作为一款中期改款车型，在外观方面的变化其实并不大，而且尺寸也没有进行升级，只是由于车型版本的不同而略有些参数差异而已，轴距仍为2610mm，并未加长。[详情]

全新缤智延续了现款车型的内饰设计，一切都还是那个熟悉的味道，与外观一样，虽然已经是几年前的设计，但放在今天依然并不过时。新款车型为消费者提供了多种内饰颜色方案可选，而且不同颜色还...[详情]

新款缤智最大的改变源自于其动力系统，用全新的1.5T发动机取代了之前的1.8L发动机。本田“地球梦科技”的精髓无疑还是i-VTEC技术，气门的开启时机、开启时间、开启行程，三个变量之...[详情]

得益于“SMART CROSS PACKAGE”空间布局和Honda“MM”设计理念，全新缤智打造出了高效且实用的驾乘空间。前排乘坐部分，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，这在小型SUV领域来...[详情]

除了常规的被动安全以外，全新缤智最大的安全亮点就是其搭载了Honda SENSING安全超感系统。套系统配备Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、AC...[详情]

全新雷凌延用了美版卡罗拉的设计元素，视觉效果非常激进。侧面比例能明显看出采用了长车头短车尾的设计，以突出运动感。线条流畅自然，上扬的腰线赋予了其蓄势待发效果的同时，还拓宽了主驾驶...[详情]

新车内饰摆脱了传统的“T”字型布局，转而采用更具高级感的悬浮式设计。多媒体物理按键均被取消，同时将多媒体液晶屏、前排中央空调出风口以及空调控制面板进行整合，让功能区域更加集中，从...[详情]

此次试驾的全新雷凌双擎科技版车型动力系统由一台1.8L自然吸气发动机+电动机组合而成。1.8L汽油发动机最大功率72kW/5200rpm；最大扭矩142N·m/3600rpm；电机最...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向与纵向空间余量充裕，不会感觉到挤压。储物方面，门板储物槽内部配备了隔板，能够有效将多种物品分离；前排储物槽容积不错，能够容纳大尺寸手...[详情]

全新雷凌除最低配车型外，均配备了丰富的主/被动安全配置，如前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、车身电子稳定系统、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车影像以及上坡...[详情]

Acura在外观设计上一向都是别具匠心的，CDX混动依旧沿用“Acura Precision Concept”设计理念，与此前推出的汽油版车型没有太大差异，仅在细节之处添加“Hybrid”标识，以此表明身份不...[详情]

来到车内，大量的皮质包裹给人好感，同时，做工也十分精致，符合豪华品牌水准，对称式布局以及中控台较高的设计也给人一种高级感。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻，两侧多功能...[详情]

接下来才是这台广汽Acura CDX混动最大魅力所在，其搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套混动系统在此前雅阁、CRV上都有所体现，它是由代号LFA11的2.0升阿特金森循...[详情]

乘坐空间方面，广汽Acura CDX混动与燃油版车型基本保持一致。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽容积较小，但上方门把手处...[详情]

广汽Acura CDX混动在安全配置可谓十分丰富，配备了胎压监测功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、倒车车侧预警系统以及自动泊车入位等。同时，还配备了CTM后视动态提醒系统和...[详情]

现款奥德赛为第五代车型，在去年中旬刚刚完成中期改款，仅在细节和配置上进行调整。而眼下的这台奥德赛锐·混动版本则采用了日本原版运动外观设计，整体看上去更加运动，视觉冲击力也更强。此...[详情]

新车内饰还是我们熟悉的味道，仅在细节之处有所差别。中控台上采用大量软性皮质包裹，触感较为柔软，给人好感，下方则采用了大面积木纹饰板进行搭配，给人一种居家的感觉。四辐式多功能方向盘...[详情]

这台奥德赛锐·混动动力上搭载了本田的第三代i-MMD双电机混动系统，与本田雅阁上的那套一致，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率已经达...[详情]

现款奥德赛在乘坐和储物空间方面做的比较到位，这也是众多消费者所选择它的原因之一，混动版奥德赛同样延续了这种优秀表现。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距...[详情]

奥德赛锐·混动安全配置方面相比现款车型要更加全面一些，配备了前方碰撞预警系统、前/后驻车雷达、全景影像、车道偏离预警、自动泊车以及车道保持辅助系统等。另外，该车在盲区监测方面十分...[详情]