全域场景自由换 性能强悍

　　动力强劲是满足越野的基础前提。坦克400 Hi4-T依托坦克越野超级混动架构打造，动力搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米；传动系统匹配纵置9HAT混动专用变速器，内置电机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米；系统综合输出功率可达300千瓦，综合扭矩750牛·米，官方给出0-100km/h加速7秒之内，从参数来看远超同级车型。本次试驾，我们分为体验了城市道路和越野路段。

　　坦克400 Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式；如果你日常在城区上下班代步行驶又不想花那么多油费，完全可以选择纯电模式。在纯电状态下，车辆的驱动感受出色，当坐上驾驶位，你会突然发现这台肌肉感十足的“大块头儿”，起步十分迅猛，动力响应随叫随到，加速平顺、流畅。而且，该车采用了智能电控技术，使得驾驶过程更加安全和可靠。

　　另外，这款车配备37.1kWh的高能量密度电池包，WLTC工况下的纯电续航里程为105km，对大多数人来说都已经够用了；如果家里要是有固定车位和充电桩，那就更加方便了，车辆配有快慢充接口。

　　当然，如果是出远门时，可以选择混动模式，油电联合的输出方式，让车辆的提速变得更加敏捷，体验更平顺。坦克400 Hi4-T在满油满电状态下综合续航为800km，70L的油箱可以加注92号汽油，在拥有更强动力、解决里程焦虑问题的同时，还兼顾了更佳的燃油经济性，极大的降低用车成本。此外，车辆配有3.3kW大功率放电功能，为驾乘者的户外活动开拓出全新可能性，无论是在露营、野外探险还是户外聚会，都能为设备等提供户外电力支持。

　　在越野能力方面，坦克400 Hi4-T的接近角与离去角分别为33°和31°，最小离地间隙为235mm，最大800 mm的涉水深度，最小5.6米转弯半径和坦克掉头、蠕行模式等全地形控制系统，使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力，满足全场景自由切换，能够从容面对各种越野路况。

　　非承载式车身及专业越野底盘则保证了坦克400 Hi4-T在户外极限路况下的安全稳定性。针对高强度越野需求，坦克400 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，整车动力不流失，全面碾压电四驱；并且该车最高可选装三把锁，同时还有12种驾驶模式可选择，保证车辆在极限场景下的轻松脱困。

　　有人可能会有疑问，坦克400 Hi4-T作为插电混动车型，它在越野时，不会磕碰到电池吗？针对这个问题，厂家也给出了答案，坦克400 Hi4-T的电池并没有像大多数纯电动汽车或插电混动车型那样放在底盘下方，而是夹在横纵梁的内侧及车身底板的上部，电池的下方还有油箱、传统轴、后桥、排气管等部件，所以车辆电池根本不存在磕碰、涉水的问题。

　　坦克400 Hi4-T卓越的越野能力和稳定性，为我们带来了极致的驾驶乐趣。一路走来，高速、国道、乡间小道以及山坡攀爬，其出色的底盘悬挂系统和动力系统，使得车辆在复杂的地形中驾驶起来也十分得心应手。

　　同时，坦克400 Hi4-T还配备了540°全景影像功能，带有透明底盘和征服者视角，当车辆在面对复杂路况时，可以帮助驾驶者轻松观察周围环境，避免剐蹭。不仅如此，车辆搭载的Coffee Pilot L2级智能驾驶辅助系统，配备自适应巡航、智能巡航、车道保持等多项驾驶辅助功能；再加上车辆采用了高强度车身钢板和多种安全气囊，为驾乘者提供全方位的保护。不管是在紧急刹车还是在复杂的驾驶环境下，坦克400 Hi4-T都能够保持稳定和可靠的安全性能。

　　作为坦克品牌Hi4-T架构打造的第二款中大型都市机能越野SUV，坦克400 Hi4-T以油为主，以电为辅，再搭配更好的越野通过性和全地形越野控制系统的加持，让车辆实现了越野更猛，穿越更自由，城市更省油的产品优势，进而满足用户的全场景用车需求。从此前公布的预售价格来看，28.5万-29.5万元的预售价区间，具有较高的性价比。另外，基于不同用户的个性化诉求，坦克400 Hi4-T也将为用户带来更多可能。