在测试过程中，后驻车雷达在1.1m处可以感知到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.4m，与经验值有一定差距，设定较为保守，实际倒车过程中需要加以适应。

　　值得一提的是，本次测试的车型配备了前驻车雷达，弥补了老款车型的短板。经实测，前驻车雷达最远可在1m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.35m，同样设定较为保守。

　　就算是顶配车型，也仅配备的是倒车影像，实测影像清晰度和畸变控制都非常一般，好在前/后驻车雷达齐全，且配有带随动功能的泊车辅助线，基本能够满足日常所需。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车型原地掉头的最小路面宽度为9.2m，表现处于同级别中上游水平，日常掉头操作较为灵活。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车型四个车门上方均配备了拉手，实用性相当出色。

　　 六、实用性亮点

　　 1、后排魔术座椅

　　2023款广汽本田缤智后排座椅可以整体翻折向上，形成了非常可观的横向空间，诸如小朋友自行车等大件物品可以轻松放入。另外，日常搬家载物若是物品太大、后备厢高度不足时，此处空间就能很好发挥用处。

　　总结：作为日系入门级SUV的代表车型，广汽本田缤智一直都以出众的空间实用性和不俗的驾驶质感著称，如今2023款广汽本田缤智焕新而来，全面的产品力提升使得它在合资同级面前又秀了一次“肌肉”。实用性测试方面，它在多媒体配置测试、空间配置测试以及安全性配置测试等环节，皆有着不俗的表现。不过短板依旧存在，如面积非常小的后排中央头枕，不可调节的中央扶手以及完全手动调节的座椅等等，依旧有可优化的空间。总结来说，想要继续成为合资入门级SUV不会错的选择，对于一些饱受诟病的短板还需及时进行优化。