#动态：没有短板、足够完善

　　动力方面，第三代荣威RX5燃油版车型搭载上汽蓝芯动力1.5T发动机，最大功率188马力、峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。另外还提供插电式混合动力版本，混动车型的最大功率为432马力、峰值扭矩570牛·米，百公里加速仅需6.9秒。

　　本次试驾的是燃油版车型，1.5T的排量和188马力的动力输出属于这个级别的常规表现，相比老款RX5，动力的提升换来的是更加畅快的提速，低速轻盈灵活，高速也能够带来足够的信心，对于家庭用户来说完全可以满足日常需求。

　　此外，发动机和变速箱的匹配也挑不出什么毛病，无论起步还是减速，平顺的换挡动作几乎都让你察觉不到，不太能感受到变速箱的存在。如果真的需要很大的动力请求时，挂入S挡后转速可以来的更高更快，高速超车也丝毫没有问题。值得一提的是，第三代荣威RX5刹车踏板的前段行程有些偏硬，好处是制动力的建立足够迅速，当然你也要适应一下这个踩踏力度和线性程度，不然很有可能会让车里的乘客感到不适。

　　在底盘方面，第三代荣威RX5同样有着不错的表现，最明显的特点是底盘非常扎实厚重，是一种偏向于德系或欧系车的调校风格，悬架韧性十足，带来了比较紧致的感觉，再配合优秀的隔音，这台车特别适合在高速上行驶。然而在中低速通过一些颠簸路面、尤其是较大起伏的减速带时，底盘的处理会有些生硬，传到车内的冲击和震动略大，不过考虑到它的价位，这并不算什么硬伤，毕竟受限于成本无法兼得，更多的还是车型设计和风格的取向不同。

　　另外，这台顶配的NGP智驾版还提供更加完善的辅助驾驶功能，完全超越常规的L2级辅助驾驶。基于高精地图提供的道路信息，不仅能轻松做到跟车和车道居中，而且还可以实现主动变道超车和平稳进出匝道等高阶功能，智能化的体验相当棒。

　　结语：为了迎合市场变化以及年轻消费者的需求，能看到第三代荣威RX5在外观和内饰方面加入了很多吸引人的小心思，从而展现潮流和科技的一面。不过体验过后会发现，它的内核还是一台老实本分的家用紧凑型SUV，各项配置功能都足够完善且好用，动态行驶也没有短板，而这正是它的目标消费群体最为看重的地方。并且随着第三代荣威RX5的到来，它也将与荣威RX5 PLUS、RX5 MAX组成更完整的产品序列，继续在紧凑型SUV中攻城略地。