在静态噪声测试环节，第二代CS55 PLUS在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为41.4dB、50.3dB和62.5dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，第二代CS55 PLUS与测试过的同级别车型相比，发动机工作状态下的噪声值明显偏高一些。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，第二代CS55 PLUS的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为59.6dB，依旧处于人体可以忍受的范围，并且与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。

　　在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，第二代CS55 PLUS对于发动机传入车内的振动抑制效果一般，其中方向盘与前排座椅的测试数据偏高且较为接近，体感较为明显。相对而言，后排座椅的测试数据明显较低。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，第二代CS55 PLUS整体表现达到了同级别平均水平。全景天窗采光面积和开启面积均较为可观，车内后方与两侧外后视镜视野测试成绩也领先同级。相对而言，后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外倒车雷达最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。