动力方面，新车拥有2.0T、3.0T V6低功率与高功率，以及4.0T V8车型，匹配8AT变速箱。其最大功率分别为265、286、340、460马力，最大扭矩分别为370、450、500、660牛·米。其尾部标识分别为45TFSI、50TFSI、55TFSI与60TFSI。除了入门级产品之外，均采用了48V轻混系统。

　　我们试驾的车型为3.0T V6高功率的55TFSI。当我踩下油门的时候，可以感受到在全车出色的隔音中，V6引擎的悠扬清脆如动听的旋律。没有任何吵闹，而留下了引擎最动听的那一部分，那种浑厚的质感正是一款豪华车最应被体现的。尽管它有着5.7s的百公里加速，然而你绝不会想去“崩”它，而是更喜欢用平和的驾驶方式，去享受它所带来的那种奢华氛围。

　　当然，在你需要急加速时，它依然会给你带来持续而澎湃的输出，只是它给你的感受更加的线性，在舒适性的享受中，不知不觉的就将速度大幅提升。

　　除了动力之外，车内极致的静谧性才是它最大的强项。从整车行驶时的路感，胎噪的反馈，就可以明显的感受到空气悬挂的存在，柔软而又有韧性，能够根据驾驶模式以及速度进行实时调节。因此，它可以在颠簸的路面上，感受到轮胎与路面仿佛隔了一层地毯。而在激烈的驾驶中，整车能够拥有极强的侧向支撑，面对弯道则显得四平八稳。

　　同时，奥迪A8L作为品牌的旗舰，最引以为傲的托森quattro四驱也全系标配，其常规状态下的分配比例为40:60，而根据不同路况，前轮最大可分配70%的动力，后轮最大85%，能够让整车在加速、公路弯道，以及湿滑路面上，操控都能够达到极致的平衡。

　　总结：虽然奥迪A8L在D级车里给人的印象一直是低调，而这种特性既是卖点，同时也是阻碍。所以，新款车型在外观方面加入了更多时尚与豪华的元素，至少前脸看上去，气场的提升十分明显。当然，如今的D级车选择越来越少，全新的奔驰S级确实在设计上确实也让不少人失望，全新宝马7系的造型又实在过于另类。而此次中期改款的奥迪A8L则看上去更加稳重，豪华感也营造得足够到位。同时它还拥有比肩迈巴赫S级的奥迪A8L霍希创始人版，以及571匹马力的“西装暴徒”奥迪S8L，无论是希望更加奢华或更加运动，总一款适合你。