4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

　　经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，四款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是路虎极光L，在发动机处于3000转时测得的噪声值已经达到53.8dB，其次是长安林肯航海家，而广汽丰田汉兰达由于是混动车型，因此只有静止状态下的噪声测试数值。

　　在空调噪声测试环节，最低档噪声方面广汽丰田汉兰达表现最佳，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最低档噪声方面路虎极光L的表现要明显好于另外两款车型，不过三款测试的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

　　经过实测，得益于广汽丰田汉兰达全系均搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，因此车辆无论在怠速或负载状态下，各个测试点的震动数值均较低，车内人员体感并不明显。相比之下，长安林肯航海家方向盘处在怠速和负载两种状态下测得的数值均较高，实际测试时体感相对较为明显，一定程度上影响了测试成绩。

　　6、轮胎轮毂

　　在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。其中汉兰达和极光L均搭载了同级主流的20英寸轮圈，而在宽度和扁平比方面也近乎一致；林肯航海家则搭载了视觉效果更佳的21英寸轮圈，并且轮胎更宽，扁平比更小一些。