五、倒车辅助配置对比

　　在倒车辅助测试环节，三款车均配备了倒车雷达，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。在实际测试中，三款车均与实际使用习惯有一定差距，倒车时需多加注意，在雷达最远端测试中，三款车整体表现接近。另外在测试时，三款车型的雷达均为四段，每段雷达提示音均较为清晰。

　　在前雷达表现方面，四款车型前雷达同样都为四段蜂鸣。从实际表现来看，上汽大众ID4.X持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，与经验值保持一致，符合驾驶者日常使用习惯。而广汽埃安AION Y和哪吒U PRO表现与实际经验值略有差距，尤其是哪吒U PRO前方距离仅为20cm，对前方障碍物预留的安全距离更短一些。

　　除上汽大众ID.4X外，其余两款车型均配有360度全景影像系统，画面显示较为清晰，其中广汽埃安AION Y还支持3D显示功能，驾驶员可以根据自身需求进行查看。上汽大众ID.4X仅配有倒车影像功能，照射范围较为广泛，可摄像头分辨率不如其余两款车型，还有提升空间。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽埃安AION Y的转弯半径为4.85m，哪吒U Pro的转弯半径为5.5m，上汽大众ID.4 X的转弯半径仅为4.06mm。相比之下，上汽大众ID.4 X测试成绩表现优秀，而哪吒U Pro在掉头时则需要留出较大余量。

　　总结：本次选取的三款车型均为紧凑型纯电动SUV中关注度较高的车型，且三款车型上市时间都不长，总体配置令人们满意，尤其是上汽大众ID4.X配备的HUD系统，增加了自身实用性和高级感。广汽埃安AION Y作为市场新军，整体表现基本能满足日常使用，虽然在一些细节方面还存在“小瑕疵”，但属于瑕不掩瑜，对于日常使用影响不大。而哪吒U Pro作为三款车中唯一的“老将”，综合实力不容小觑，对车内人员照顾较为周到。综合来看，三款紧凑型纯电SUV在实用性方面虽然各有优劣，但基本上都能满足家用需求，不存在明显的短板，消费者可根据实际进行选择。