实际测试中，发动机和传动系统振动峰值出现在200Hz处，并不属于人耳敏感区（2000-4000Hz），换言之在实际行驶过程中，君越在时速45-110km/h范围内行驶时车内的噪声不易被人耳察觉。依照实验结果小编分析，由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成的主动降噪技术，对于在测试中获得高分功不可没。

　　除了车辆周围环境的噪音，机械振动以及车内零部件在一定时速下产生的共振，都可视为噪音源，不过共振现象和装备工艺间不存在必然联系。从图中不同车速噪声的总级值来看，集中于人耳敏感区的声音“响度”锁定在53dB至67dB之间。光从数字上来看，可能大家很难理解，结合日常生活中常接触到的声音来比较，就会比较直观。比如，空调制冷时噪音在47dB上下，而电动剃须刀的工作噪声约为67dB，可见在测试过程中君越的车内噪音对乘员舒适性影响非常有限。不过伴随车速提升，后排相比前排噪声总值存在小幅增长，如果与前排一样采用隔音玻璃将会是另一番景象。