二、平顺性测试结果

　　1. 城市实际道路平顺性能测试

城市实际道路不同车速对应的加权加速度均方根值

　　经计算分析，该车在各个车速情况下整体振动均较小，当车速超过110 km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了舒适度安全阈值0.315 m/ s2，而在通常情况下0.315 m/ s2为一个衡量标准。在低速阶段，车速在达到45km/h时，该车的前排加权加速度值低于后排，同时随着车速的加快，数值虽有所增加，但还是处于较低的数值。而时速在60~90km/h区间，随着车速的增加数值出现平衡的下降。当车速达到将近110km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了0.315 m/ s2，但后排明显要比前排座椅振动更大，这意味着此时前排座椅的驾乘感觉会相对舒适。随着速度的增加，数值呈现继续上升的趋势。