本期测试车型：2014款进口宝马528i旅行版

　　厂家指导价：65.60万元

　　2014款宝马528i 旅行版的前脸与三厢轿车版区别不大，惟一不同的就是那个极具个性且实用的车身尾部，不仅延续了宝马一贯的设计风格，还让人感受到了亲近和居家的生活姿态。这款车型搭载的是一台型号为N20B20的直列4缸2.0T涡轮增压发动机，在5000~6500rpm时可爆发出180kW的最大功率，而在1250~4500rpm区间则持续输出350N·m的最大扭矩。官方数据显示，2014款宝马528i 旅行版百公里加速仅需6.5s，工信部的综合油耗则为7.4L/100km。该车还提供有COMFORT、SPORT以及ECO PRO（节能模式）三种驾驶模式供选择。在不同驾驶模式下，2014款宝马528i 旅行版的油门反应、动力输出以及转向助力都会有截然不同的表现。整体来说，转向力度比较轻盈，方向盘的回馈力度个人也非常喜欢，车头的响应以及指向性都相当精准。悬架的侧向支撑非常到位，只是相比较其他车型来说，这款原汁原味的悬架还是比较偏硬。虽然在良好路面行驶时，能够保障一个相对较好的舒适性，但是在过一些减速带以及坑洼路面时，该车的减震缓冲效果却比较明显。

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　　测试设备

　　仪器布置

振动噪声测点布置示意图

　　本次测试，北京理工大学依旧采用了5种类型的传感器，包括坐垫传感器（2种）、声压传感器（1种两套）、加速度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道，其中除了车速信号单独采集外，其余15通道信号均由北京东方振动和噪声技术研究所提供的设备采集。所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

测试仪器设备

座椅坐垫传感器、右耳声压传感器

簧下加速度传感器

试验数据设备现场安装

　　测试结果

　　一、车内噪音测试结果

　　1、噪声信号的时域分析

　　我们采用了45km/h 、60km/h、95km/h、110km/h这四种不同的车速，在关闭车窗，匀速行驶的状态下实际测量。

　　注：测试的车速以GPS测速仪实测值为准。

　　通过以上图表，我们可以清楚的看到分别在不同车速、不同时间下，右耳声压的变化情况。当车速在45km/h和60km/h时，车内噪声声压分别在±2和±4之内，而95km/h和110km/h时声压值有所增长，但还是比较小，保持在±8Pa内。四种车速情况下平均数据均维持在±10Pa范围内波动。而通常情况下，在声学或医学上人们把±20Pa作为一个标准上线，当声压达到±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会感觉到疼痛。此外，如果人们长时间超过这个上线得话，便会造成听觉系统得伤害。由此可以判断2014款进口宝马528i旅行版在驾驶过程中车内降噪表现非常优秀。

　　2、噪声信号的频域分析

前后座椅不同车速下三分之一倍频程A计权噪声信号分布图

不同车速倍频程噪声信号总级值大小图

　　通常情况下，人耳对于2000~4000 Hz的声音最为敏感，通过分析以上图表我们可以清楚的看到，该车的噪声总级值在60dB~70dB，属于轻度吵闹。在不同车速下，后排座椅噪声比前排座椅噪声均要大，并且噪声信号主要分布在中心频率为100~1000Hz区间；并且在50Hz、250Hz、800Hz处出现峰值，这可能主要是由发动机和传动系统引起，高频部分可能使系统结构件的模态振动。

　　二、平顺性测试结果

　　1. 城市实际道路平顺性能测试

城市实际道路不同车速对应的加权加速度均方根值

　　经计算分析，该车在各个车速情况下整体振动均较小，当车速超过110 km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了舒适度安全阈值0.315 m/ s2，而在通常情况下0.315 m/ s2为一个衡量标准。在低速阶段，车速在达到45km/h时，该车的前排加权加速度值低于后排，同时随着车速的加快，数值虽有所增加，但还是处于较低的数值。而时速在60~90km/h区间，随着车速的增加数值出现平衡的下降。当车速达到将近110km/h后，前后排座椅的加速度值均超过了0.315 m/ s2，但后排明显要比前排座椅振动更大，这意味着此时前排座椅的驾乘感觉会相对舒适。随着速度的增加，数值呈现继续上升的趋势。

　　2.模拟越野路面平顺性能测试

　　通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，振动加速度为0.544m/s2、脚处振动加速度为0.635 m/s2，距离0.315 m/ s2的衡量值有一定差距，同时，座椅处加速度值比脚处加速度值小，可以说明座椅具有一定的隔振能力。由此可得出结论，在坑洼路况下，前后驾乘者会有轻微的震动感，如果长时间行驶在此路段，驾乘者会有不舒服的感觉。

　　总体结论：身为具有纯正血统的德系豪华品牌旗下车型，2014款进口宝马528i旅行版在车辆行驶过程中舒适性总体表现非常优秀。噪音测试中，四种车速情况下平均数据维持在±10Pa范围内波动，同时中心频率保持在100~1000Hz区间，车内降噪表现优良。而在平顺性测试中，该车在110km/h车速情况下都低于0.315m/ s2衡量标准数值，由此可以判断该车驾乘较为舒适。虽然该车在越野路面的舒适性数值略有不足，但是综合整体测试结果，本期《数据说话》评定2014款进口宝马528i旅行版整体舒适性为表现优良。

　　（实验人员：潘杰 刘峰；数据分析：杜宪 杨玲；报告审核：李熙 董明明）