销量“失速”靠碰瓷对手就能重回主赛道吗

　　前几日，坦克500 Hi4-T车型上市，除了车辆本身带来的热度，发布会上很多金句又成为了大家茶余饭后谈论的话题。

　　“不靠噱头消费情怀，产品过硬敬畏越野 ”、“技术是服务用户的手段，而不是收割市场的镰刀”、“磕磕碰碰是越野的家常便饭，却是电池的软肋”......一场发布会频频对友商展开攻击，仿佛不diss一下友商，自家产品就无法获得认同。

　　其实大家不难发现，最近汽车圈好像很流行互怼，而以长城汽车为代表的哈弗、魏牌、坦克品牌尤其频繁。

　　如果对行业有所深入认识的话，长城拉踩友商的动作已然不是最近才出现的。

　　2018年10月，长城汽车官方发布声明，控诉吉利集团雇佣水军抹黑其它汽车品牌。

　　2020年3月，长城汽车一份题目为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的内部文件意外露出，文件内容表明，长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击，确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。

　　2022年9月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV上市发布会上，长城集团首席增长官（CGO）李瑞峰隔空喊话“蔚小理”和比亚迪。“衷心感谢蔚小理，作为尝鲜者，谷里寻蹊，何其有幸，与尔同春！"，同时也向比亚迪发起了挑战，称：“北有新长城，南有比亚迪。就如同北有乔峰，南有慕容。”

　　2023年4月，魏牌蓝山发布会影射攻击理想。“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”

　　发布会现场，魏牌CEO陈思英表示，在魏牌的商业哲学中，技术是基座，价值感是结果，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。

　　与其说拉踩成风的行业乱象无下限，倒不如说是某些企业总咬着别人不放。2022年，长城汽车遭遇了近年来少有的销量下滑：全年新车销量106万辆，降幅达到17%。在2016年首次突破百万大关以来，多年间稳中有升的迹象被打破，旗下多个品牌、品类的市场表现与发展前景也都难言光明，甚至就连神车哈弗H6也败下阵来。

　　市场竞争激烈时，有些企业开始跟不上了，这个时候不从自身找问题，而是拉踩竞品。这样的做法一方面是拖慢对手的速度，另一方面则是炒热度，毕竟与行业优秀的企业碰瓷，其实也是在搞流量。但这样损人不利己的行为终究无法展开良性的竞争关系，只会让自己的路越走越窄。