2023年度国内中型车投诉分析报告

　　2、综合问题投诉量和占比激增 车身附件及电器故障问题较为集中

　　据车质网数据显示，在2023年中型车的投诉问题中，质量问题、其他问题和综合问题的投诉量均出现翻倍式增长。其中，综合问题较2022年涨幅超过7.4倍，占比提高8.7个百分点，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。相比之下，服务问题的投诉量和占比均出现明显回落。

　　2023年，中型车质量问题投诉故障数同比大幅增长，较2022年涨幅超过161.3%。从占比情况来看，车身附件及电器的投诉故障数涨幅较大，同比上涨242.6%，占比提高了17.5个百分点，达到历史新高点。此外，除离合器外，其余各系统投诉故障数也出现不同程度增长，但占比均有所下降，其中变速箱降幅较大，占比降低了9.2个百分点。

　　从具体故障问题来看，“汽油泵故障”成为新的投诉焦点，投诉故障数突破5,700个，同比暴涨超过104倍，排名故障问题首位。此外，“车身生锈”的投诉故障数同比也出现跨越式增长，较2022年涨幅超过8.8倍，故障排名飙升至第五位，投诉多集中在部分自主品牌车型。

　　2023年，中型车服务问题投诉问题点较2022年出现明显增长，同比上涨76.5%。其中，其他服务问题迎来翻倍式增长，投诉问题点同比涨幅达37.1倍，占比提高了11.8个百分点。同期，销售欺诈的投诉问题点也迎来大幅增长，同比上涨127.9%，占比提高2.9个百分点，投诉集中表现为“与宣传不符”。相比之下，承诺不兑现的投诉问题点有所回落，同比降低11.5个百分点。

　　从2023年中型车其他问题投诉问题点情况来看，投诉问题点类型发生彻底改变，新增了“价格变动”和“政策变动”两类投诉问题点，其中前者一举成为占比最高的投诉问题点，超过总量的六成，投诉主要来自于部分热销自主品牌新能源车型。相比之下，“疑似减配”的投诉问题点虽较2022年有所增长，但占比下降了49.4个百分点，已降至个位数。