2023年度国内紧凑型车投诉分析报告

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2023年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉168,725宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共102宗）。其中，紧凑型车累计投诉量为32,681宗，同比上涨约8.7%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的19.4%，与2022年相比减少2.9个百分点，降至近十年来的最低点。2023年紧凑型车投诉中，共涉及72个汽车品牌旗下的241个车系，同比增加4个品牌和4个车系，整体投诉回复率为98.1%，相比2022年减少1.2个百分点。其中有49个品牌的投诉回复率达到了100%，同比增加1个品牌。

　　从2014-2023年紧凑型车投诉量的变化情况来看，大体呈现出逐步走高的态势。2023年的投诉量再上新台阶，创造了近十年来的最高纪录。值得注意的是，紧凑型车的投诉量已连续3年保持在30,000宗以上，整体口碑表现处于持续转差阶段。

　　1、2021-2023款车型投诉集中 准新车口碑逐步转好

　　据车质网数据显示，在2023年国内紧凑型车投诉中，2022款车型投诉量超越2021款排名第一位，同比上涨约14%。2023款车型的投诉量同比出现大幅增长，已超过4,000宗，涨幅超过了16.2倍。由此也不难发现，紧凑型车的投诉问题大多集中在近3年上市的车型中，其中2021款、2022款和2023款车型的投诉占比之和已超过总量的55%。值得注意的是，2024款车型首度现身，由于上市时间较短，投诉量不足百宗，投诉主要集中在部分自主和美系品牌车型。

　　从2023年紧凑型车出现问题时间段统计中可以发现，购车1-3年和3年以上出现问题的车型投诉占比较2022年有明显提升，两者占比之和已经超过了总量的五成。相比之下，购车1个月内、1-3个月和3-6个月出现问题的车型投诉占比与2022年相比出现不同程度的回落，其中购车1个月内的投诉占比下降了6.5个百分点。

　　此外，在2023年紧凑型车车辆行驶里程统计中，出现问题在0-3000公里的投诉占比较2022年出现大幅回落，下降了7.8个百分点。相比之下，出现问题在60000公里以上的投诉占比大幅提升，已超过总量的1/4，投诉占比升至首位。

　　从紧凑型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国内紧凑型车的投诉主体较2022年有所变化，投诉开始向购车1年以上且行驶里程在20000公里以上的车型转移，购车1个月内且行驶里程在3000公里以内的准新车投诉情况出现好转。