华晨宝马X3车机功能与厂家宣传不符

投诉内容

我们是宝马2020款5系列、2020款630i及20-21款X3、X4的车主，均发现随车装配的ID7系统（以下简称阉割版ID7）缺少车主手册描述的功能，相比2020款3系列、X5及19款7系列车型的ID7系统存在诸多功能缺失（详见附表：阉割版ID7缺失的功能清单）；且在购买车辆过程中销售商均未明确告知ID7系统差异。违反消费者知情权的同时极大伤害了车主的合法权益，现全国宝马阉割版ID7车主联合要求宝马中国、宝马中国汽车贸易有限公司及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复！早在2019年6月，宝马集团已在YouTube上发布了关于RemoteSoftwareUpgrade的指引，并在2020年7月2日宝马集团发布新闻，新的ID系统将配备在后续生产的5系列等轿车上，7月之间生产的车辆将在2020年3季度通过OTA方式实现升级。造势完成后，在2020年10月12日宝马在其线上举行的“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”上宣称将对全球范围内50万辆配备第七代iDrive系统的汽车进行远程软件升级，并随后在12月16日陆续向ID7车主推送更新。但真实情况是：部分车型装配了阉割版ID7系统，在车机上根本找不到“远程软件升级”菜单，可笑的是不仅在车主手册上白纸黑字写明具备此功能，在宝马全球网站输入车架号搜索可用更新，也提示可自动升级。广大阉割版ID车主开始向购买车辆的经销商及宝马官方咨询，结论是：2020年7月之前生产的车型不具备OTA功能。鉴于车主手册中描述的功能缺失，有悖于消费者保护法规定和认知常理，部分车主先后向购车经销商、宝马官方热线、12315投诉，宝马官方始终拒不承认存在阉割版ID7，且未给出任何合理解决方案，只是转嫁给4S店安抚拖延。如下一份来自宝马内部的培训材料可以看出，早在2019年8月宝马内部已对阉割版（下图所指SP15）和完整版（下图所指SP18）的差别进行了详细培训。自宝马官方2020年12月面向搭载ID7系统的车主推送OTA升级以来，后分别在2021年2月25日、2021年6月16日、2021年10月28日进行了3次大范围升级，但始终未能包含阉割版ID7系统。对于我们的投诉也未能给出有效、合理的解决方案。鉴于以上宝马在销售阉割版ID车型和应对我们投诉过程中的所作所为，我们认为宝马方面已经违反了消费者保护法第八、二十条规定：第八条消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。（消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。）第二十条经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。（经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。）同时，宝马方面也需承担第四十八条规定的法律责任：第四十八条经营者提供商品或者服务有下列情形之一的，除本法另有规定外，应当依照其他有关法律、法规的规定，承担民事责任：t（一）商品或者服务存在缺陷的；（二）不具备商品应当具备的使用性能而出售时未作说明的；（三）不符合在商品或者其包装上注明采用的商品标准的；综上，我们认为宝马方面有意隐瞒不同车型的车机系统差异在先，收到消费者投诉后拖字诀对待在后。更有甚者，针对性的修改官站试图掩盖其未在车辆销售时告知商品缺陷的恶劣行为。缺少对消费者权益保护法的基本敬畏之心和作为领头汽车制造商本该有的社会责任。在此，要求如下：补齐缺失的功能（与同时期3系、X5对比缺少的功能）并明确具体实现时间；如无法补齐功能，按宝马更换mgu主机（售后报价27000）和bdc3模块（售后报价9000）所需费用，退一赔三。