前后夹击 换代的雷克萨斯RX能招架得住么

　　全新一代雷克萨斯RX（第五代）于去年6月全球首发，今年2月在国内上市。RX作为雷克萨斯在国内市场中热度以及销量最高的SUV车型，新品的推出必然会成为焦点。在雷克萨斯RX所处的豪华中大型SUV市场中正在发生改变，其对标的宝马X5进行了国产，奥迪还带来了一款体型更大且价格更低的奥迪Q6，位于第二梯队的沃尔沃XC90和林肯飞行家等车型的市场表现也很抢眼。那在这样一个“前后夹击”的市场格局之下，全新雷克萨斯RX的产品力禁得住考验么？

　　一次始于“内部”的自我革新

　　若从外观单一维度开始了解全新雷克萨斯RX的话，那它多少会让你有些许的失望，因为外观的改变似乎没有那么明显。

　　在我看来，雷克萨斯RX毕竟是一款历经五代且有历史的车型，每代车型的经典元素均会有所传承。因此，新车的车身形态和线条等方面与上代车型相似，且C柱的设计被原封不动的保留了下来，仅在格栅、灯组造型等细节方面做了修改。这种感觉就像是遇见换了发型的老朋友一样，有新鲜感，但一眼就能认出。

　　若你从内部开始了解全新RX，便能感受到雷克萨斯对RX的换代是认真的。雷克萨斯先从平台架构开始着手，为其使用了TNGA架构中的GA-K平台进行打造。该平台有重心低、操控性强等优势。根据官方的数据，全新RX的重心位置比上代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，能为这款中大型SUV带来更好的操控表现。

　　在车身尺寸上，全新RX 的长/宽/高分别为5000/1895/1720毫米，轴距2790毫米。车身高度比上代车型降低了25毫米，宽度增加25毫米。虽然，车身长度所有减短，但轴距却增加了60毫米，进而呈现出了更好的车身姿态以及更宽敞的车内空间。

　　对于全新RX来说，拥有一个“好底子”仅是开始，动力总成也是本次换代的核心。根据动力总成的不同，来到国内的全新RX分为了RX 350h、RX 450h+和RX 500h，上代车型搭2.0T发动机的RX 300被型号为T24A-FTS的2.4T发动机所替代，虽然全新RX中搭载2.4T发动机的RX 350没有来到国内，但这款发动机被安排在了RX 500h F SPORT Performance车型中。

　　在2.4T发动机和双电机的加持下，让RX 500h F SPORT Performance具备273kW的综合功率以及550N·m的最大扭矩，WLTP综合油耗为7.26L/100km，官方0-100km/h加速时间可以达到6.2秒，这对于上代车型来说是一个不小的提升。并且，这款车型搭载了DIRECT 4电子四驱系统，它能够根据轮速、转向角度等信息精准分配前后车轮的动力，以提升车辆的动态表现。

　　RX 450h+则是一款插电混动版车型，动力系统是由2.5L发动机、双电机和18.1kWh的电池组构成，0-100km/h的加速时间为6.5秒，馈电状态下油耗为5.89L/100km；而使用2.5L发动机与电机加持的RX 350h，0-100km/h加速也能做到7.9秒和8.1秒。可以看到，在动力系统调整后，全新RX在保证燃油经济性的同时，动力水平也向上跨了很大一步，弥补了之前的短板。

　　来到车内，雷克萨斯的内饰用料和做工自然不必多言，全新RX的内饰设计基于Tazuna缰绳座舱理念打造，与上代车型有些沉闷的座舱相比看上去更显活力，把适用人群的年龄层进一步降低，并且14英寸的中控屏还营造出了科技氛围。此外，全新RX搭载了最新的智能车机系统，这套车机我已在全新NX中有所体验，操作体验与功能性虽说算不上一流，但基本能满足如今用户对车联网的需求。

　　整体而言，全新RX由内至外进行了全面的自我革新，动力水平提升明显，在新平台的加持下让其在操控和空间方面也有不同程度的提升。与此同时，上代车型平庸沉稳的外观及内饰在全新RX中有了改变，变得更具活力和年轻化。这么看来，全新RX确实有本质变化，那把它放在如今的豪华中大型SUV市场中，会发生什么样的反应呢？