能否重回巅峰？实拍全新第四代三菱欧蓝德

　　内饰同样是焕然一新的，采用了横平竖直的T字形中控台，上方是悬浮式的中控屏幕，这也是目前大多数车企都在用的设计理念，只是不同的细节做工和材质把各个车型分成了不同的样子。如果你曾经看过第三代欧蓝德的内饰，你一定会惊叹于全新欧蓝德内饰用料的扎实。

　　能摸到的地方几乎都是皮质和软性材质的包裹，就连门板上都采用了软性材质和菱形格的布局，同时还稍稍运用了一些碳纤维条纹的饰板以增加运动性，可以说全新欧蓝德的内饰是焕然一新。

　　中控屏幕为10.25英寸，我在把玩了一阵之后惊讶的发现，车机内部的功能虽少但十分实用，媒体源、设置、环视影像等一应俱全，还内置了Carplay、CarLife等车载交互功能，你在其他车型上能看到的功能它基本都有，但并没有一丝混乱的感觉，不会喧宾夺主，这对于驾乘体验也是可以加分的。

　　值得一提的是，在中控屏的下方还有6个按键，分别可以实现关闭屏幕、回到主页面、反悔、菜单和音量加减功能，对于驾车时的盲操有一定帮助。

　　而在中控屏幕左侧则是四幅多功能方向盘和12.3英寸的液晶仪表了。液晶仪表显示清晰、功能丰富，除了常规的信息之外，还提供了驾驶辅助功能显示。你可以很明确的感受到三菱对于经典的传承，虽然是液晶仪表，但无论是显示清晰度还是UI设计，都非常像经典的指针仪表，能够给人带来很不错的视觉体验。

　　中控屏的下方则是空调控制区域，我很欣慰能看到欧蓝德并没有盲目追求所谓的触控式按键，而是依旧保留了实体按键和旋钮设计，温度、风量、风向等等功能调节起来十分直观。值得一提的是，新车还具备了主副驾驶位的座椅加热功能。

　　再向下就是变化很大的档把区域了，新车采用了造型精致小巧的电子档把，摒弃了老旧的机械档把，这对于科技感的营造有一定的正向作用。同时在档把下方还提供了旋钮控制的6种驾驶模式，中央还有陡坡缓降按键，对于这样一台主打硬派的紧凑型SUV来说，它的诚意是相当足的。

　　在座椅方面，它采用了同级车型中少有的菱形格设计，已经超越了其他不少日系品牌，再加上欧蓝德是与日产奇骏同平台的产物，继承了日产系列“大沙发”的优点，坐垫更软更舒适，比老款“硬邦邦”的座椅强了不少。（由于本次为到店展车实拍，座椅包有塑料膜，请读者见谅）

　　后排同样采用菱形格设计，乘坐舒适性有了很大提升，也为整车增加了不少的高级感。

　　空间方面，毕竟尺寸摆在那，内部空间也要优于不少紧凑型SUV，身高180cm的体验者在前排能剩余一拳头部空间。坐到后排之后，依旧能获得两拳的腿部空间。值得一提的是，新车后排头顶部分被做了掏空处理，在放松坐姿下，头部也可以获得一拳空间，空间表现还是可以的。

　　有意思的是，在拥有了这些驾乘空间之后，它的后备箱空间还能十分宽裕，再加上平整的地台和较大的后备箱开口，五座车型的后备箱空间十分充足，这也是欧蓝德提供7座布局的底气所在。

　　动力方面，新车搭载了三菱最新一代的1.5T代号4B40的四缸发动机，并配有48V轻混系统加持，最大功率158kW，峰值扭矩280牛·米，预计动力与油耗能够获得一定的平衡，传动系统方面，新车将搭载一台CVT变速箱。

　　最后：

　　十年磨一剑，我认为欧蓝德这把剑被三菱磨的闪闪发亮，起码在产品力层面，它的外观、内饰、智能化和豪华程度都做到了让人耳目一新，对于它自己来说，也做到了根本的革命。对于固执又讲求完美的三菱来说，这种革命是多么的痛苦，但只有向市场交出答卷的那一刻，所有的隐忍和努力才有可能会有回报。它们明白艰难的生活并不浪漫，踏实的活着才是最高明的艺术，那么欧蓝德究竟能否凭借优秀的产品力帮助三菱重回巅峰？我们拭目以待。