本田全新混动技术加持 思域e：HEV选哪款值

　　中配锐利版 性价比最佳

　　如果已经对思域e:HEV感兴趣，那么选车君建议购买17.39万的中配锐利版，该配置性价比相对最佳。

　　首先，与15.99万的低配先锋版对比，后者则更像合资品牌常用的，压低产品入门价格的通用“伎俩”。两者相差1.4万元，但是在智能驾驶相关配置方面，相差不是一个级别。尤其是低配先锋版依然停留在实用性极低的定速巡航相关配置，多少有点时代脱节，而中配锐利版直接升级到能实现全速自适应巡航的Honda SENSING L2级辅助驾驶技术，这对于日常环路行驶或长途高速路行驶帮助极大。

　　此外，低配先锋版虽然配有倒车影像功能，但连后驻车雷达也没有装配，多少有点减配过了；而中配锐利版还带有倒车车侧预警系统，这在日常倒车入库中，对于新手司机十分友好，较大概率避免了部分司机顾了车尾不顾车侧的现象，避免车门刮伤，后期维修成本降低。

　　除了智能驾驶相关配置外，中配锐利版还在外观和内饰舒适性方面也做了升级。其中就包括不少颜值控十分在意的运动外观套件、真皮方向盘和皮/织混搭座椅等。其他配置升级还包括，蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、后排2个USB接口、自适应远近光、单色氛围灯等。所以说，加个1.4万元，中配锐利版不仅紧跟智能化时代，更在颜值和舒适性、便利性上进行了升级，锐利版性价比高的特性就尽显无疑了。

　　其次，中配锐利版在与高配劲速版的对比中，后者同样贵出1.4万元，但多出的配置基本为满足特殊豪华感需求的消费者推出，其中比较典型的为12声BOSE音响（锐利版为8声无品牌）、可开启全景天窗（锐利版为普通天窗）、真皮座椅、主驾高低4向调节（锐利版为2向高低）、后排座椅比例放倒（偶尔运用于家庭购买超长物件运输）、后排杯架等。选车君认为这些配置，实用性较低，如果预算有限，没有对某些配置有特殊执念，可以选择放弃。

　　当然高配劲速版还有部分配置升级较为实用，其中包括，车侧盲区影像、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热和转向辅助灯。尤其加热功能对于北方消费者极为友好，转向辅助灯对于钟爱跑山的消费者来说同样如此，但为此付出1.4万元是否合理，更多的抉择在于预算的充足与否和需求是否可以降低了。但总的来说，中配锐利版已经可以满足绝大部分消费者对于思域e:HEV期望了。

　　写在最后：

　　东风本思域e：HEV推出，基本可以视为消费需要转变下的产物，思域从一台强调个性和运动属性的轿车，逐步升级为成更贴合家用场景，此次加入第四代2.0L i-MMD混动技术就是最好的印证。所以，这也让我们有信心相信，思域作为东风本田的王牌产品，升级为e：HEV版本后，依然会成为市场中被消费者青睐的产品。