本田全新混动技术加持 思域e：HEV选哪款值

　　近日，东风本田在刚刚开幕的成都车展当中，将全新思域e：HEV首次带到了大家的视野当中。据了解，由于新车是国内首款搭载本田第四代2.0L i-MMD混动系统的车型，外加思域车型本就“自带流量”，所以全新思域e：HEV的上市则备受关注。

　　新车共计推出3款车型，售价区间为15.99万-18.79万元，选车君今天也为大家简析一下，全新思域e：HEV技术牛在哪？如果种草，三款车型哪款更值得入手。

　　动力更强，性能爱好者的“福音”

　　东风本田思域e：HEV也就是全新的混动版思域，核心的变化自然在于动力系统，这将是本田第四代i-MMD油电混合动力系统首次搭载的车型，所以被重视程度不言而喻。该系统，由一台2.0L排量阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的油电混合动力系统构成。

　　前者为本田全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%；后者双电机的加持下，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N?m，动力储备相比最大功率为134KW的纯燃油版车型来说，从账面数据看还要大了15kW之多，这对于本就痴迷于思域驾驶性能的消费者来说，绝对是“福音”之一。

　　此外，由于本田i-MMD混动系统原本的电机主驱的特性，电机主驱的特点不仅拥有更快的初段提速满足性能爱好者的需求，更在全新阿特金森循环技术的加持下，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，新车百公里综合工况油耗低至4.39L，这相比同时推出的1.5T燃油版本车型低了1.62L/100km。

　　除了核心动力技术的升级，思域e:HEV在美学设计上也充分满足着性能爱好者的视觉需求。除了一些电动化标识外，新车新增全新的银色后视镜和18寸轮毂，加强年轻化效果。配置上，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，卡片钥匙、12声BOSE音响等。

　　总而言之，如果你本是思域性能控，那么全新混动技术下的思域e:HEV绝对是不错的全新选择。依然是燃油动力作为核心，并在混动技术加持下，性能更强，还更省油满足家用需求，何乐而不为呢。

　　中配锐利版 性价比最佳

　　如果已经对思域e:HEV感兴趣，那么选车君建议购买17.39万的中配锐利版，该配置性价比相对最佳。

　　首先，与15.99万的低配先锋版对比，后者则更像合资品牌常用的，压低产品入门价格的通用“伎俩”。两者相差1.4万元，但是在智能驾驶相关配置方面，相差不是一个级别。尤其是低配先锋版依然停留在实用性极低的定速巡航相关配置，多少有点时代脱节，而中配锐利版直接升级到能实现全速自适应巡航的Honda SENSING L2级辅助驾驶技术，这对于日常环路行驶或长途高速路行驶帮助极大。

　　此外，低配先锋版虽然配有倒车影像功能，但连后驻车雷达也没有装配，多少有点减配过了；而中配锐利版还带有倒车车侧预警系统，这在日常倒车入库中，对于新手司机十分友好，较大概率避免了部分司机顾了车尾不顾车侧的现象，避免车门刮伤，后期维修成本降低。

　　除了智能驾驶相关配置外，中配锐利版还在外观和内饰舒适性方面也做了升级。其中就包括不少颜值控十分在意的运动外观套件、真皮方向盘和皮/织混搭座椅等。其他配置升级还包括，蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、后排2个USB接口、自适应远近光、单色氛围灯等。所以说，加个1.4万元，中配锐利版不仅紧跟智能化时代，更在颜值和舒适性、便利性上进行了升级，锐利版性价比高的特性就尽显无疑了。

　　其次，中配锐利版在与高配劲速版的对比中，后者同样贵出1.4万元，但多出的配置基本为满足特殊豪华感需求的消费者推出，其中比较典型的为12声BOSE音响（锐利版为8声无品牌）、可开启全景天窗（锐利版为普通天窗）、真皮座椅、主驾高低4向调节（锐利版为2向高低）、后排座椅比例放倒（偶尔运用于家庭购买超长物件运输）、后排杯架等。选车君认为这些配置，实用性较低，如果预算有限，没有对某些配置有特殊执念，可以选择放弃。

　　当然高配劲速版还有部分配置升级较为实用，其中包括，车侧盲区影像、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热和转向辅助灯。尤其加热功能对于北方消费者极为友好，转向辅助灯对于钟爱跑山的消费者来说同样如此，但为此付出1.4万元是否合理，更多的抉择在于预算的充足与否和需求是否可以降低了。但总的来说，中配锐利版已经可以满足绝大部分消费者对于思域e:HEV期望了。

　　写在最后：

　　东风本思域e：HEV推出，基本可以视为消费需要转变下的产物，思域从一台强调个性和运动属性的轿车，逐步升级为成更贴合家用场景，此次加入第四代2.0L i-MMD混动技术就是最好的印证。所以，这也让我们有信心相信，思域作为东风本田的王牌产品，升级为e：HEV版本后，依然会成为市场中被消费者青睐的产品。