质选车：朴实无华 威马E.5能否将前路走宽

　　威马E.5在设计之初就是为了面向出行市场，因此它具备着宽敞的后排空间以及舒适的乘坐感受，算是一款特别“朴实无华”的车型。或许威马也是后知后觉才逐渐意识到，它将自己的路走窄了，于是便在不久前正式推出2022款威马E.5，试图开拓个人消费市场。新车针对外观及内饰设计方面并没有进行太多调整，虽然威马为其增添了不少实用性配置，使得综合实力得到全面提升，但是奈何市场竞争太过激烈，主要份额也基本是被小鹏P5以及广汽埃安AION S Plus等车型瓜分殆尽，前景形势并不乐观。威马E.5能否突出重围，并在险恶的市场环境中站稳脚跟并分得一杯羹？本期质选车将为您详细解读。

　　一、 基本信息及产品亮点

　　其实从“血脉”上来说，威马E.5的诞生主要是为了面向出行市场，因此在设计和配置方面就显得特别朴实，也少有值得鼓吹的卖点。为了使其更好地适应个人消费市场，威马为新款车型增添了不少实用配置，再结合其18.01-19.01万元的售价区间，性价比表现还算不错。此外，由于同价位的竞品车型大多只是紧凑型车，因此身为中型车的威马E.5，无论是在尺寸参数还是产品定位方面，也都是占据了一定优势。

　　外观方面，新款威马E.5依然延续了此前出行版车型简约大气的设计风格，平直的线条勾勒出整体轮廓，观感相对会平淡中庸一些，并且细节修饰也比较少，尽显其朴实气质。威马E.5定位中型轿车，鉴于同价位竞品多为紧凑型车，因此尺寸优势较为明显，长宽高分别为4718mm/1838mm/1535mm，轴距为2810mm。

　　由于威马E.5在设计之初就是为了满足出行市场，因此其特别注重后排空间以及乘坐舒适性表现，而这也应该算是新车的最大亮点。别看在设计方面朴实无华，但是威马E.5的后排乘坐空间却是实打实的大，非常适合家用场景。

　　动力部分，威马E.5搭载Living Motion三电动能系统，驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，官方公布的NEDC续航里程可达505km。此外，新车还配有高温液冷系统、电池包电加温系统以及能量回收功能，前者可以保证电芯始终都能够在最佳温度范围内进行工作，为动力装置提供稳定的能量输出，而后两项则是可以有效提升车辆的续航里程。

　　二、产品竞争力分析

（上述厂家指导价仅代表2022年4月18日的价格，如有变动请以官网为准）

　　威马E.5也算是“半路出家”的一款车型，毕竟其自诞生之初就是为了面向出行市场，后来才开始转型，试水个人消费市场。不得不说，这两个领域的差别还是挺大的，因此就产品的综合竞争力而言，威马E.5的确是要弱了一些。不过解决方法也并非没有，凭借着中型车的定位以及更具诚意的定价，威马E.5也还是具备着一些自己的小亮点，在气势上起码做到了不输对手。

　　外观设计方面，威马E.5整体风格比较稳重老成，小鹏P5颇为年轻动感，而广汽埃安AION S Plus则是介于两者之间。其实从选择的角度来看，这本没有优劣之分，只看消费者自己的喜好。如今，越来越多的车企都开始讨好年轻消费者，年轻化、运动感逐渐成为了新的风向标，不过在我看来，凡事过犹不及，当所有车型都在追求这些的时候，那么剩下的那些风格并不相同的车型，反而就会显得更具特色一些。其实每个产品都会有自己的受众，合适的才是最好的。

　　动力部分，三款车型均搭载单电机，并匹配三元锂电池。广汽埃安AION S Plus的加速表现最优，其次是小鹏P5和威马E.5。当然，三款车型官方公布的百公里加速时间均跑到了10s以内，完全能够满足日常家用所需。小鹏P5官方宣称的NEDC续航里程为602km，优势较为明显，而广汽埃安AION S Plus和威马E.5则分别为510km以及505km。三款车型均支持快充，时间也大约都在0.6h左右，基本处于同一水平线。

　　配置方面，客观来说威马E.5并不具备什么明显优势，除了价格略低一些，显得更具性价比之外，在与其它两款竞品的对比中只能落得下风。还是那句话，并不是威马E.5本身不够好，只是市场竞争太过激烈，尤其是配置水平，实在是卷得太严重了！当然，如果你更加在乎乘坐舒适性，且对于空间有着比较高的需求，那么威马E.5的优势也就能够体现出来了。

　　三、产品质量&服务趋势分析

　　作为威马旗下的中型轿车，威马E.5是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年威马E.5车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于2022款威马E.5是年度改款车型，因此我们将通过对威马E.5车型近一年来的投诉情况进行分析。

　　通过对威马E.5车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题仅有1宗“刹车变硬”，不排除是个案。由于威马E.5以前主要是面向出行市场，受众圈子较小，因此这类投诉问题确实并不多，几乎可以忽略不计。新款车型上市后将面向个人消费市场，随着受众范围扩大，出现问题的概率也势必会随之提升，实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　虽然威马E.5是年度改款车型，但由于此前主要是面向出行市场，整体反馈较少，因此我们将通过对威马品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选威马品牌车型的投诉数据可以发现，“系统升级问题”投诉量相对较高，并且相关车型均为威马EX5。通过进一步分析可知，其它投诉问题点不仅数量很少，而且也较为分散，由此可见威马品牌在售后服务方面的表现值得肯定。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年威马品牌旗下车型的投诉回复率为97.27%，可见厂家对于车主的诉求还是非常重视的。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　售后政策方面，威马提供尊享车主权益，包括新车免费首保、7*24小时免费道路救援、动力电池终身质保、终身免费无限流量、无忧保障体系、充电桩服务权益、7*24小时专属客服以及OTA升级服务。（以上内容仅供参考，具体以官网及当地经销商公示为准）。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，威马目前在国内的经销商门店共274家，覆盖28个省、自治区和直辖市，其中江苏、湖北、浙江和上海的经销商数量相对较多。总体来看，威马品牌经销商分布范围较广，虽然总量并不大，但整体表现依然能够处于造车新势力品牌中第一梯队，表现令人满意。

　　总结：

　　总体来看，威马E.5未来的市场前景应该说还是充满荆棘的，除了中型车定位以及良好的乘坐舒适性这两点比较有竞争优势以外，其它方面的胜算确实不大。这也很好理解，毕竟这款车型最初只是为了出行市场而推出的，虽然威马对其进行了战略调整开始转向个人消费市场，但事情肯定不会这么简单。当然，威马E.5的综合实力不差，只是市场中同价位的竞品太过强势，正面硬刚肯定不是明智之举。在我看来，威马E.5应该紧紧抱住“性价比”和“实用性”这两个卖点进行宣传，而且就算竞品实力不俗，但是其各自也都存在这样或那样的问题。正所谓机遇与挑战并存，就看威马E.5自己如何把握了。