这几款车5年不落伍 买车认准高通8155芯片

　　哈弗神兽：13.00-16.70万

　　作为哈弗品牌首款搭载8155芯片的车型，哈弗神兽则主攻智能科技领域，在动力系统部分，全系搭载1.5T和2.0T动力，与前两款车型相比，智能科技体验并不劣势，且2.0T动力输出更足，相应的油耗也会稍高一些。

　　当然，智能表现就是神兽的强项了。其同样搭载高通8155芯片，车内座舱相关导航、音乐、语音交互、FOTA等等均基于该芯片驱动。视觉展现则是来自悬浮于中控的14.6英寸多媒体高清大屏幕，整体UI设计与WEY旗下产品基本相同，触控反应、滑动效果等均处于优等表现。同时在语音交互部分，神兽支持不间断连续语音交互，说完一个命令后，智能语音助手会持续待命，继续执行下一个命令，日常使用还是非常便利的。

　　此外，在智能驾驶部分，神兽可谓是超越自我的存在了。除常规L2级别驾驶辅助系统非常好用之外，该系统还支持更高阶的HWA高速驾驶辅助、打灯变道以及自动变道等，且变道动作非常“老司机”，若斜后方无车辆，能够快速变道并保持在车道内继续行驶，表现不错。

　　同时，该车还拥有非常好用的融合泊车、点对点记忆泊车、循迹倒车、探索前进等功能，在较为狭小的道路，以及拥挤的车位中都有着不错的实用性。

　　上汽名爵 MG ONE α/β：9.98-12.98万

　　说起现如今中国品牌中，搭载高通8155芯片的车型，还是比较多的。但将价格拉出10万以内，也同样配备高通8155芯片的车型，上汽名爵MG ONE还是头一个。作为具备超强性价比的智能SUV车型，上汽名爵MG ONE在动力上则搭载1.5T发动机，全系匹配CVT变速器，并且该车还推出了α和β“双子”设计供用户选择。

　　在智能网联部分，MG ONE也是上汽名爵品牌首款搭载斑马洛神系统的车型，采用三联屏设计，左侧为后视镜/灯光调节，中间为全液晶仪表，右侧则为多媒体触控屏幕，其中全液晶仪表和多媒体屏幕尺寸均为12.3英寸，整体犹如打开的屏风，非常有设计感。

　　作为国内较早推出智能网联车载系统的品牌，随着时间的推移，这一片市场竞争已经进入白热化阶段。如今，MG ONE首达斑马洛神系统，有了高通8155芯片的加持，整体在UI设计、触控反馈、智能交互等部分提升更加明显。特别是在智能语音交互部分，MG ONE支持连贯语音输入、自定义唤醒词、语音指令定向等功能，此外MG ONE还加入了四川话等方言以及卡通形象互动。

　　上汽名爵MG ONE的优势则在于，这是唯一一款10万出头便拥有高通8155加持的智能SUV车型。同时，凭借上汽名爵长久以来在智能网联部分的出色表现，斑马洛神系统的全面革新，MG ONE在智能体验方面可完全放心，属于好用、易用、实用的类型。只不过，如今各大车企在智能领域太过内卷，以至于出现了许多炫（wu）技（yong）功能，但整体而言MG ONE绝对是一款值得关注也非常好用和实用的SUV产品。

　　总结：

　　随着中国汽车工业的弯道超车，如今的各大厂商似乎都在拼命宣称自己产品在智能网联领域的各种“第一”、“革新”、“超越”等噱头，完全不提关乎用车最基本的动力、底盘、品质等。虽然这其中也有消费者们的推波助澜，但基本品质还是得有所保障的。

　　同时，不可否认的是，如今的汽车市场早已离不开智能、科技，与数码圈的区别越来越小。且随着新能源车型的激烈竞争，不少互联科技公司也加入到了这场竞争中来，是否会为消费者带来真正的实惠，我们目前未知，但我想说的是，只有竞争才会推动行业进步。

　　此外，还有一点就是，不少用户都非常迷茫，且随着网络对纯电动车型的无良宣传，导致不少用户以为内燃机汽车很快将会退出我们的生活。但其实无论新能源车型如何发展，内燃机在短时间内都不会从这个社会中消逝，特别是在汽车领域，内燃机还有很大的潜力有待发掘，只是需要新的契机。所以，现如今若购买汽车，若不是因为某些限制必须选择纯电动车型，汽油车型依然是最佳选择，不用犹豫。