质选车：鸿蒙加持 问界M5能否掀起市场波澜

　　在新能源时代，没有了内燃机、变速箱技术上的壁垒，这使得“造车”门槛有所降低，不少手握大量资金的企业都想要跨界分得一杯羹，从电视行业的创维到房地产的恒大，再到手机界的小米，汽车圈变得热闹非凡。而提及跨界造车，2022年春节前后的问界M5可谓声势浩大，究其原因无疑还是在于“华为站队”。虽然此前华为曾与北汽极狐等汽车企业有着不错的合作，但这次与赛力斯合作更为深入，双方合力打造的高端品牌AITO备受业界关注。特别是AITO品牌推出的首款车型问界M5，不仅搭载了华为引以为傲的鸿蒙智能座舱系统，在智能科技配置上也颇具亮点，令不少消费者还未见到实车就已经表现出十足的兴趣。那么对于整个汽车行业来说，有了“鸿蒙系统”加持的问界M5，能否对细分市场造成冲击？本期质选车将为您详细解读。

　　一、 基本信息及产品亮点

　　问界M5定位为中型SUV，动力上采用1.5T四缸涡轮增压+电动机的增程式混合动力系统。同时，目前问界M5的看车渠道为华为线下体验店，预定渠道为华为商城，这样的做法不仅起到“广撒网”，同时还大幅提升了潜在消费用户群体的质量。

　　在早些时候，华为曾明确表示“自己不造车，只做汽车的供应商”，目前华为与车企的合作明确了两种模式，其一是华为给北汽、长安、广汽三家合作车企提供自动驾驶解决方案；其二是华为车BU业务向车企提供零部件和解决方案。而在合作模式上，华为与AITO品牌的关系超越了其它所有项目。现如今，华为不仅负责AITO品牌的前期规划、产品设计还包括了产品营销以及工厂改造等，可以说华为深度赋能问界M5，同时新车还搭载了市面上最完善的鸿蒙智能座舱系统。

　　当然，此前华为也宣称在赛力斯、极狐等产品上搭载鸿蒙系统，但问界M5的这套鸿蒙系统无论从UI界面、功能丰富程度再到操作习惯与手法等等，都让人感觉这才最有鸿蒙味道。该系统最大亮点在于生态系统的搭建，将车机和手机账号打通，从而实现同步导航、快递、外卖、日程以及第三方应用等数据，而对于非鸿蒙用户而言，消费者也能体会到超赞的交互体验、系统响应速度以及软件生态等。

　　此外，作为造车新势力，问界M5采用增程式混合动力系统，打消了消费者心中对续航里程的焦虑。该车搭载40kWh容量的电池组，纯电续航里程为150km，WLTC工况下油耗为0.8L/100km，综合续航里程超过1000km。

　　另外，问界M5与传统车企营销思路不同，其通过各大城市华为授权体验店展出。这样的做法不仅可以实现“广撒网”，同时问界M5面向的是喜欢鸿蒙系统的用户，由此一来可大幅提升潜在消费用户的质量。

　　二、产品竞争力分析

　　从25-32万元的售价区间来看，消费者的选择有很多种。首先从纯电动车型来看，该价位区间比较火热的车型有广汽埃安AION LX、特斯拉Model Y以及福特Mustang Mach-E，前两者无论从实力还是品牌溢价能力来讲，都要超越问界M5，福特Mustang Mach-E则凭借着超高颜值俘获年轻消费者内心。

　　其次从插电式混合动力系统车型来看，途观L新能源和比亚迪唐新能源都是有口皆碑的车型，并且插电式混合动力的续航里程也不逊色于增程式混合动力。

　　而从和问界M5相同卖点的车型来看，岚图FREE和理想ONE将是其直接竞争对手。虽然后者定位中大型SUV，但三款车型在价格上存在交集，并且目标人群也存在重叠。

　　从售价来看，问界M5的起点较低，相比其它两款车型要更加亲民一些。同时车型数量也要比理想ONE更加丰富一些。不过从消费者的接受程度来看，虽然国内拥有大量华为粉丝，但对于“购车”这件事并不能等同于“买手机”，所以消费者们顾虑会更多，是否仅仅为了一套鸿蒙系统而去购买问界M5？反观岚图FREE和理想ONE，这两款车型的综合实力较强，并且从市场销量表现来看，已经获得了不错的市场认可度，因此问界M5未来势必要面临不小的挑战。

　　具体到车辆配置层面，三款自主品牌车型对配置都毫不吝啬，均配备了丰富的舒适性和便利性配置，只不过三者在细节方面侧重不同。其中理想ONE由于定位6座车型，所以对于第二排乘客会更加照顾得周到，诸如第二排座椅加热/按摩、前后/靠背/腰部调节等配置均有所配备。同时还配备了独有的方向盘加热、后排独立空调以及车载空气净化器，十分贴合家用属性。岚图FREE的配置表现与问界M5相差不多，仅矩阵式LED大灯是亮点。问界M5的亮点配置则在于HUD抬头显示、128色车内氛围灯、车内香氛装置以及HUAWEI SOUND音响，车内时尚氛围更加浓郁。

　　三、产品质量&服务趋势分析

　　作为华为深度赋能的重磅车型，问界M5是否会发生质量问题的隐患？由于问界M5是AITO品牌的首款全新车型，因此我们将通过对赛力斯旗下SF5车型近一年来的投诉情况进行分析。为何选择赛力斯品牌？主要是因为问界M5是华为和赛力斯联合打造的AITO品牌首款车，二者有着紧密联系。

　　通过筛选赛力斯SF5系列车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题数量仅为2宗，故障表现分别为车身模块故障和刹车失灵。考虑到问界M5是华为深度赋能打造的全新车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　由于问界M5为全新车型，因此我们将通过对赛力斯SF5车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选赛力斯SF5车型投诉数据可以发现，服务类投诉问题只出现了“与宣传不符”一个投诉点，且数量仅为2宗，不排除是个案。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年赛力斯品牌投诉回复率为85.71%，在造车新势力品牌中排名中等水平，可见厂家对于车主诉求的重视程度还有可提升空间。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　政策方面，购买问界M5的用户可享受免费道路救援（4年内因车辆质量问题发生故障，提供不限次数道路救援，救援到最近的用户中心）、免费车联网流量（基础流量（语音交互、导航、OTA）：终身免费/娱乐流量：4年内免费提供每个月15G娱乐流量）、免费代步车/代步补偿（因质量问题维修超过24H时，向车主免费提供代步车或代步补偿）、免费首保（新车首次保养免费）等服务政策。

　　此外，三包（退换修）有效期：2 年/5 万公里以先到者为准；包修期：整车 4 年/10 万公里，以先到者为准、三电系统8 年/16 万公里，以先到者为准、增程器8 年/16 万公里，以先到者为准。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。不过，问界M5的看车渠道采用华为线下体验店模式，预定渠道为华为商城，售后服务则由线下用户中心接管，所以购车方式与传统营销模式有所不同。根据官方公布的信息来看，截止到3月5日，问界M5已经完成500余家体验店与150家用户中心的入驻和建设，并计划在今年累计实现超过1000家体验店，以及约300家用户中心。具体详情请咨询华为商城在线客服、当地 AITO 用户中心、华为授权体验店。

　　总结：

　　“华为不造车，只做汽车的供应商”，然而这一次，华为深度赋能AITO品牌，从产品设计、智慧生态、前期规划、产品营销以及工厂改造等，均有着华为的身影。同时，问界M5作为AITO品牌的首款产品没有令人失望，整车最大亮点在于搭载了市面上最完善的鸿蒙系统，真正实现了车联万物的便捷。不过对于消费者而言，汽车的购买因素绝不仅仅是一套车机系统就能决定的，购买因素需从多个维度出发。放眼望观汽车市场，问界M5的对手不仅数量较多，并且每一个都是实打实的强有力竞争对手，因此它的未来表现究竟如何，还有待市场考验。