C位以待 静态体验全新奔驰C级长轴距轿车

　　内饰风格与S级一致

　　第二代MBUX智能人机交互系统还提供40款生活应用，最大限度地满足中国客户全场景的智能出行需求，如天气查询、在线点餐、智能家居、交通信息查询与服务办理以及众多影音娱乐应用等。

　　在内饰设计上，第六代奔驰C级的风格完全照搬全新S级，虽然C级轿车一直没用上双联屏，但这次换代终于赶上了S的步伐。12.3英寸的液晶仪表UI设计个人觉得很不错，够好看也够实用，显示信息丰富。值得一提的是，新车采用了电子机油尺，取消了发动机物理机油尺。中央11.9英寸显示屏UI设计也相当出色，3D动画渲染流畅，全触控按钮更体现其进阶的科技感。第二代 MBUX 智能人机交互系统，覆盖衣行住行全场景，已经完全够日常使用。另外，64色氛围灯这次终于出现在C级的内装中，柏林之声音响也并没有缺席。

　　在空间表现上，第六代C级的表现比上一代略好，属于同级车中的主流水平，加长的34mm轴距让后排腿部空间增加了不少余量。值得一提的是，新车的座椅相比上一代车型更柔软更舒适。相比上代车型，后排座垫长度增加14毫米，新增10毫米海绵层，从而令座垫整体厚度增加22毫米，更符合人体工学和长途乘坐。

　　C200L车型搭载1.5T低功率四缸涡轮增压发动机+ISG电机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，百公里加速9秒。C260L搭载1.5T高功率发动机+ISG电机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，百公里加速7.7秒，两款车型都匹配了9AT变速箱。另外，ISG电机最大功率15kW，最大扭矩200N·m，在强动力输出工况时可与发动机一起驱动车轮。

　　由于采用了ISG集成变速箱电机，用于启动发动机、输出动力、能量回收和发电，所以M254发动机并没有额外的启动电机，同时空调压缩机、冷却水水泵、机油泵等之前需要皮带传动的转动部件都采用了电气化代替，整个发动机的皮带系统大大减少，好处是大大提升各系统的工作效率，减轻发动机负载更省油更平顺，还减少了皮带维护成本。

　　虽然本次没有机会试驾，但是尝试几次启动发动机，ISG电机带动发动机启动时的震动非常轻微，几乎察觉不到，从这方面也能看出ISG的优势。另外，M254发动机可以采用符合MB229.71标准的机油，低灰分低粘度，XW-20机油对于燃油经济性来说更友好，也能降低排放。

　　写在最后

　　第六代奔驰C级外观变得更运动，而内饰得到了全面升级，这次终于变得更像小S级了。全新C级仍然为中国消费者提供两种外观套装，大标运动轿车和立标豪华轿车，而后者只有中国市场才有。第六代C级终究不负众望，是否仍能成为BBA中型车的标杆，还得用销量说话，让我们拭目以待吧。