编辑直呼：爆赞 让编辑心动6款车(下)

　　令我难忘的：理想ONE

　　为大家推荐的第二款车型是：2021款 理想ONE 增程6座版，新车于2021年5月25日上市。国内最早的一批21款理想ONE已经在6月实现交车，所以如果大家看到Baby Blue、Deep Green和Tech Blue颜色的理想ONE，那就一定是新款无疑了。言归正传，接下来我就与您一起分享，这台21款理想ONE，究竟哪里吸引我。

　　新款理想ONE在外观设计上的变化集中在细节处，如果平时不关注理想ONE的同学，可能很难发现新车的变化。新车的外观从大灯、中网、后包围这三点入手，将老款车型饱受争议的几点进行了改进。

　　相比老款理想ONE，新款理想ONE对中网格栅细节进行了优化，相比现款理想ONE，单个六边形蜂巢进气口的面积更大，设计上也更符合大气的前脸造型。

　　理想ONE标志性的“星环头灯”LED光带，在硬件不变的情况下，使用软件提升了刷新频率。优化后的效果方面嘛……我们以后再用手机拍摄自己的理想ONE，就不会出现LED灯带的频闪了。同时，老款车型的转向灯和日间行车灯为一体式设计，新款的转向灯为独立设计，并调整到了下包围格栅的两侧，也拥有老款流水式开启的动画效果。

　　在车身尺寸上，新款理想ONE的车身长度较老款增加10毫米，主要是由于新款理想ONE的外观装饰件变化所导致的。除此以外，整车的尺寸是与老款车型完全相同的。车尾变化上，如果你选择的是34.8万元的，带有三种选装漆面颜色的配置，则可以附带获得下包围的镀铬银色护板。而选择33.8万元车型的用户，则无法享受这一配置。

　　内饰方面，新款理想ONE整体还是采用了与老款基本相同的内饰设计。但对于老用户反映的方向盘多功能按键过度简化的问题，新款理想ONE将方向盘的多功能区域进行了优化，增加了快捷键和滚轮，这样一来，就更加方便我们驾车时进行盲操作了。

　　新款理想ONE全车的第一第二排座椅都标配了Alcantara舒适头枕。同时为了增强后排乘坐的舒适性，第二排座椅加入了座椅按摩功能，并且是全系标配。后排座椅靠背内置了三组气袋腰托，通过循环充放气来实现按摩功能。座椅的电加热丝的布局也进行了重新布局，加热面积更大，加热也更均匀。

　　理想ONE是全球首个搭载800万像素车规级感知摄像头的量产车型，说到这有的朋友就会问了，800万像素的意义在哪儿？跟其它车型上的相比有什么优势？800万摄像头可以让理想ONE拥有更强的可视能力，同时依靠来自地平线的征程3自动驾驶芯片，让理想ONE实现同级最佳的自动驾驶精确度和判断能力。

　　新车的用户通过OTA升级，可以实现最新的辅助驾驶程序。目前并未全部开放，但类似开启转向灯自动并线等基础功能还是可以提前进行beta试用的，当检测到车辆所在车道的一侧为虚线时，将转向灯开启至连续闪烁状态时，车辆就会根据当前环境，并以安全和高效的速度并入目标车道。

　　当车辆处于自动驾驶辅助模式下，将方向盘右后方的拨杆向前转动，可以调节与前车的距离。向上和向下扳动拨杆，即可调节车速。当驾驶员放开双手，就会发现方向盘在进行主动微调，达到车辆居中车道的目的。但当电容离手监测功能发现驾驶员长时间未接管方向盘时，便会自动推出自动驾驶，同时适当减速以保持车内乘客的安全。

　　2021款理想ONE在动力方面，前轴电机的功率参数与现款车型保持一致。后桥更换了电效更高的三合一后驱电机，最大功率提升5kW达到了145kW。最大扭矩进行了下调，从290Nm下调至215Nm。但整体动力表现并未发生变化，0-100km/h的加速时间仍为6.5秒，不过续航能力有小幅提升。

　　电机参数的变化并未影响实际驾驶感受，由于综合扭矩下降所带来的动力衰减也完全不会拉低理想ONE的加速表现。但新电机的表现也并不是十全十美，在加速过程中，新电机的电流音要明显大于老款车型。特别是低速行驶时，车厢内比较安静，电流音就相当明显了。

　　车型小结：

　　选择理想ONE的目标人群一直是非常清晰的，其中有一大部分都是年轻群体。他们不仅希望选择一台适合代步、空间够大，续航够长的SUV，同时又对IT类相当着迷，希望能够体验到最新的车联网甚至是物联网技术。很多理想ONE的车主都把理想ONE比作是他们的朋友，因为理想ONE不仅可以带他们到想去的地方，甚至还能了解驾驶员的想法，清晰的执行驾驶员的指令。这也是我试驾完理想ONE之后，最大的感触。