Model Y请靠边站 这4款纯电SUV值得期待

　　沃尔沃C40 Recharge/蔚来EC6

　　在本月月初召开的沃尔沃RECHARGE全球云端发布会上，沃尔沃旗下第二款纯电动汽车——C40 RECHARGE正式和我们见面了。其实看名字我们不难发现它和XC40 RECHARGE有着千丝万缕的关系，事实上C40 RECHARGE同样基于CMA架构打造。如果说XC40 RECHARGE是沃尔沃为了打开中国电动汽车市场，那C40 RECHARGE绝对是为追求颜值的消费者们而打造的车型。

　　C40 RECHARGE最大的魅力在于它的外形设计，它不同于XC40 RECHARGE传统SUV的造型，而是目前流行的轿跑式SUV，车顶线条自C柱开始缓缓滑落，溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动，配合全新造型的尾灯组，尾部的辨识度变得更高，时尚感变得更强。

　　C40 RECHARGE最大的特点在于车尾，采用了目前流行的轿跑式SUV设计，车顶线条自C柱开始缓缓滑落，溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动，配合全新造型的尾灯组，尾部的辨识度变得更高，时尚感变得更强。

　　内饰部分，C40 RECHARGE传承了家族式设计，基本和XC40 RECHARGE类似，贯彻简约至上的理念，使用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合，进一步提升了车内的科技化氛围，同时哈曼卡顿的音响也没有缺席。

　　C40 RECHARGE将使用12.8英寸的全液晶仪表，有着非常科技化的UI设计界面。

　　中间的中控屏则是我们熟悉的9英寸尺寸，内置了全新的基于谷歌系统而开发的ANDROID AUTOMOTIVE OS系统。

　　空调出风口的造型比较别致，表面采用了金属化的处理方式，看起来非常有质感。同时副驾驶前面的装饰板也是全新的设计，相比较木纹装饰应该会更符合年轻人的审美。

　　在动力方面，C40 RECHARGE没给我们留下什么悬念，它和XC40 RECHARGE完全相同。但动力系统还是值得肯定的，在前后双电机的帮助下，系统综合功率300kW（408马力），峰值扭矩660Nm，基本和一台3.0T汽油发电机相当。

　　电池部分，C40 RECHARGE配备78kWh的电池组，WLTP续航里程420km。C40 RECHARGE支持150kW快充，40分钟可充满80%电量。如果使用11kW慢充，8小时可完全充满。

　　编辑小结：C40 RECHARGE最大的特点便是外形，考虑到XC40 RECHARGE本月初刚刚进行的官方调价，如果C40 RECHARGE可以以一个合适的价格进入市场，相信会取得小众人群的青睐，毕竟还是有不少消费者不希望自己的车型会成为街车吧。

　　前面说的这三款车型固然出色，但现阶段能和Model Y抗衡，并且你可以买到的，那或许只有蔚来的EC6了。EC6作为蔚来推出的第三款车型，采用了轿跑式的线条设计，这和前面提到的C40 RECHARGE有些类似，所以更适合那些不喜欢从众的消费者。

　　其实从名字我们就不难发现EC6和蔚来ES6的渊源，你可以理解为它是ES6的轿跑版，类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。也正是因为轿跑的造型设计，所以上市之初就吸引了大量追求个性的消费者。

　　EC6的长宽高分别为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm。车身侧面是EC6最大的魅力，车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型。相比ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，但这种设计带来的造型感，也让消费者们非常喜欢。

　　EC6的内饰依然采用经典的T型设计，整体的质感和豪华感营造得都非常到位，中控竖置大屏和大尺寸仪表盘提升了车内的科技感，中控下方左侧的游艇式换挡机构带来与众不同的操作体验。配色方面，EC6将提供三种搭配，例如图片中的喜马拉雅棕内饰，此外还包括科技黑和急速灰内饰。

　　EC6在屏幕的使用上丝毫不吝啬，不仅采用了9.8英寸的液晶仪表，同时还有11.3英寸中控屏，搭配NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，力求给消费者提供一个智能和有趣的用车环境。

　　EC6的车内空间比较宽敞，后排腿部空间充裕，得益于大尺寸玻璃车顶，溜背设计也没有严重影响到头部空间，后排乘客的乘坐舒适感不错。

　　蔚来EC6的动力配置与ES6相同，分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，可以提供400kW（544Ps）的最大功率和725Nm的最大扭矩，百公里加速时间4.5s。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，百公里加速时间5.4s。

　　在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

　　除了上面提到的设计、做工和动力等部分外，在看不见的地方蔚来EC6做的同样出色，例如在被动安全方面。在今年1月中保研发布的蔚来EC6碰撞结果中，它交出了了非常出色的成绩单，车内成员、车外行人、辅助安全均获G级（优秀）评分，耐撞性与维修经济性也获得了A级（良好）的评价。

　　在侧面碰撞中，EC6车内前排侧气囊和前后贯穿式气帘全部打开，B柱没有断裂，发生的变形也非常有限。无论是驾驶员还是乘客，头部运动保护、头部和颈部、躯干以及骨盆和腿部，都获得了G级的评分，非常出色。值得注意的还有EC6的前排配夹层玻璃，在发生碰撞时没有玻璃飞溅，减少二次事故带来的伤害。

　　正面25%偏置碰撞是最考验车辆前部溃缩区吸能效果的测试，EC6在碰撞后A柱没有变形或断裂，车门依然可以正常打开；气囊方面，前排气囊、侧气囊和气帘都及时打开。Torque Box是EC6的关键部位，它采用立体格形设计，整个部件浑然一体具有强大的抗冲击能力，与同样强度的雪撬板、门槛梁、A柱分别连接。

　　这个成绩到底有多出色，对比这次一同测试的理想ONE，以及之前测试过的小鹏G3，同是新势力造车品牌，蔚来EC6在耐撞性与维修经济性方面取得A级评分已经实属难度，其他三个项目和同级车相比处于相同水平；如果对比这次测试的其他传统车企的车型，EC6的表现也是非常抢眼的。

　　车型小结：在我看来，蔚来EC6最大的特点便是轿跑车的外形设计，这让它看上去更加与众不同，同时兼顾了SUV的通过性。而在其他方面，EC6基本延续了ES6的亮点。另外随着中保研测试成绩的出炉，蔚来EC6完全不输豪华品牌的被动安全，也被更多的消费者所认知。

　　编辑点评：不知道以上四款车有没有您非常期待的，如果您急于购车，蔚来EC6绝对是最靠谱的车型，靠谱不但体现在配置或者做工，在安全性方面EC6的表现更是丝毫不输豪华品牌。而个人更期待现代IONIQ 5的表现，它真的是一款很有特色的车型，无论是外观、设计以及电动汽车的三电部分，都是看点满满。当然如果您喜欢外形霸气的电动SUV，野马是个不错的选择，沃尔沃则更适合喜欢与众不同车型的消费者。