再好也不买1.5T 性能均衡豪华轿车推荐

　　沃尔沃S60

　　众所周知，沃尔沃在汽车安全领域凭借多年的钻研和努力，成就了现在的美名。旗下车型均搭载著名的城市安全体系——“City Safety”。但买车安全并不是唯一的衡量标准，来看今天推荐的全新沃尔沃S60，它又有怎样的表现呢？

　　这一代S60已然改头换面，更加棱角分明的线条打造出一副硬朗的身板，全车都大量运用了家族式设计语言。雷神头灯、维京战斧式尾灯诠释着蕴藏深处的北欧力量。短前悬、紧收的尾部，则让整车充满着动感，外观又分豪华、运动两款设计，也更加贴近消费者喜好。目前全系车型售价为：28.69-38.09万元。

　　个人推荐最为跳跃和醒目的红色，官方取名“熔岩红”。车窗四周使用黑色装饰条是区分它与豪华版最直接的地方，黑色也更能传递动感，与红色搭配相得益彰。

　　在加长风靡的当下，沃尔沃似乎显得有些“固执”，S60后面并没有“L”，即便没有加长，它的整车尺寸也达到了4761*1850*1437mm，轴距则是2872mm。在目前主流豪华中级轿车里，没有加长的已然不多，这样的空间表现在实际乘坐后，也只能说刚刚够用，不知道沃尔沃是否会在后期小改款车型上做出适时调整，毕竟更宽大的空间也是吸引消费者的关键所在。

　　进入车内，我们又见到了最为熟悉的座舱布局。熟悉的操作、熟悉的气味。液晶仪表+中控大屏，这是沃尔沃目前这套内饰最核心的地方。色彩饱和度、界面反应的流畅度都没有问题，但唯一让消费者可能有所顾忌的就是对中控屏幕的操作。沃尔沃取消了90%的实体按键，如果你想操控空调、氛围灯、音响，甚至查看车辆状态，统统要通过触摸来操控。熟悉每个功能所在的界面，然后再准确跳转到下一个菜单，无形中增添了操作步骤，且有一定的操作失误概率，这个体验并不是特别好。这么一对比，似乎凯迪拉克CT5保留了很多的实体按键并不能算错。

　　此外就是运动版车型搭载的这套座椅，着实要点赞！绝佳的人体工程学处理，再辅以细腻的皮质、多项电动调节，座椅按摩，甚至连腿托都是电动的，有点小羡慕。此外，空调出风口处的金属镀铬，贯穿中控台的铝制装饰条，以及点火装置独特的处理手法，无一不是颇有匠心的体现。在这样的座舱里驾驶，满满的仪式感。

　　配置层面不再一一赘述，数十项主被动安全配置大可让车主放心，你想到和想不到的，S60都已替你解决。而至于哈曼的音响、座椅加热、多种氛围灯光颜色这些豪华、舒适性配置则提供选装，同样都安排的明明白白。

　　目前，S60全系提供一台2.0T发动机，不过按照沃尔沃的习惯，T3为最低版本，只有163马力，但这款车型也并非主销车型。其次是T4版本，最大功率190马力，最高扭矩300N·m。只有到了T5版本才是高功率版本，最大功率250马力，最大扭矩350N·m。匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。S60的前悬挂采用了双叉臂形式，这也是在很多高级别车型上才会看到的，使用了铝合金材质，进一步降低簧下重量，有利于提升操控。

　　 点评：

　　沃尔沃S60是一台很均衡的车型，虽然轴距并未加长，但它的实际乘坐空间并没有受太多影响。升级后的颜值和内饰都表现不错，配置丰富，特别是安全配置相当高。目前终端售价有6万元左右的优惠，看重安全配置以及更青睐简约风格的消费者，不妨看看S60。

　　英菲尼迪Q50L

　　说到英菲尼迪Q50L，它可能有点吃亏，因为目前在售的车型还是2018款。面对一众对手，在款式上确实没有太多优势。但也不能因为这一点就完全将它否定，一起来看它的表现。

　　即便很久没看到英菲尼迪Q50L改款的消息，但当他出现在你面前时，这副造型也并不显老，依旧能跟得上时代，将自己的特点展现得十分清晰。英菲尼迪Q50L同样侧重运动属性，发动机盖上的隆起线条以及尾部结实的肌肉线条，再加上硕大的双出排气都充分说明了这一点。而车侧流畅的身姿又带给我们很强的顺滑感，毫不违和。

　　英菲尼迪的车型对线条的运用很有自己的想法，遍布车身的镀铬装饰不多，但每一处都显得细节处理很到位。对于提升车辆档次和豪华感有积极的作用，Q50L的中网以及车窗的装饰就显得十分精致，在同级别中有很强的辨识度，同时它也是目前为数不多保留着前雾灯的车型，至少在安全方面并没有懈怠。

　　Q50L的内饰初看上去略显复杂，但有别于前面提到的CT5风格，整体采用了对称风格，方向盘造型别致，皮质细腻，缝线也相当精细。同样Q50L也没有使用全液晶仪表，但硕大的仪表造型非常具有运动范。中控屏采用了上下布局，对称设计。造型谈不上多么得出彩，但实用性没有问题，同时日系车型一贯的做工精细、用料上乘的特点被很好保留。

　　但这种设计也有一定的弊端，首先是操作的便捷性，屏幕两侧布局按键，驾驶时操作会带来一丝安全隐患，大屏幕带有触控功能，长时间也会存留大量指纹，看上去不够雅观。同时车机内置的系统也需要尽快更新换代，更完美和更流畅的人机交互已是现在的主流，Q50L这一点上确实存在不足。

　　2898mm的轴距提供了不错的后排空间，但传动轴的布局占据了很大的后排中央位置，造成凸起很高。此外它拥有500L的标准后备箱空间，在同级别中也是主流水准。

　　配置方面，Q50L表现不算低，除最低配车型使用卤素头灯外，其余都搭载了全LED大灯，在高配车型上还出现了BOSE音响、360倒车影像、驾驶辅助等。此外，全系标配主动降噪是Q50L的优势之一。

　　目前Q50L全系提供2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350N·m。匹配7挡手自一体变速箱，底盘部分前双叉臂，后多连杆式独立悬架。整体动力响应以及操控表现均属上乘，特别是底盘滤震性表现相当不错，舒适感很好。

　　    点评：

　　英菲尼迪Q50L需要换代来继续提升自身竞争实力，虽然不可否认它的内饰以及一些核心配置方面不占优势，但在动力表现以及底盘质感方面还是非常不错的，拥有挑战更高级别的实力。目前Q50L在终端也有6万元左右的优惠，喜欢的朋友不妨去店内了解一下。

　　 总结

　　以上4款车型均搭载2.0T发动机，动力有着最基础的保障。除沃尔沃之外，其余都是后驱车型，在驾驶方面也都可圈可点。此外在配置、空间、安全等方面又展现出不错的综合实力，最为关键的是拥有不错的终端优惠，进一步提升性价比。