汽车朋友圈 荣威iMAX8如何杀出重围？

　　作为荣威旗下的首款MPV车型，iMAX8这些日子绝对是赚足了眼球。其作为荣威家族进军MPV市场的开山之作，其凭借着惊艳的造型、丰富的配置一举赢得了不少消费者的关注。对于其他品牌的MPV也有着不小的冲击。今天我们就给iMAX8找来了两位MPV中的老牌儿强者一起比一比，看看iMAX8能否从容迎战。

　　荣威iMAX8：我的车头采用了全新荣麟展翼式格栅，融合了中国的编织元素营造出荣麟纹。如此之大尺寸的格栅设计敢用的车型少之又少，因为稍有不慎，缺少阳刚与大气，就撑不起邵景峰团队的设计。

　　荣威iMAX8：我的虽然车身不算太长，但宽度在同级别中却可以轻松制霸。夸张的折面设计，突显了腰线张力，带来强烈的运动感。B/C柱采用了熏黑处理，D柱带有银色饰板，营造出了悬浮式车顶的效果。

　　荣威iMAX8：我的车尾设计主要是靠方正的造型来营造大气沉稳，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条与车头相呼应，并拉宽车尾的视觉宽度。

　　GL8：知道为什么看我没有新鲜感么？那是因为哥保有量太大了，机场火车站的常客，满大街跑的都是我，可不是看着我没有新鲜感么。

　　别克GL8：尺寸这件事啊，不一定数据好就空间大，咱们还是要看车内实际布局。

　　别克GL8：我们这种方正的造型让人一看就厚重沉稳，商务MPV就应该有个商务的样子。

　　大众威然：我的车头并没有太多花俏的线条来夺人眼球，近似于倒梯形的格栅与大灯融为一体，加之大量镀铬饰条的使用，显得端庄又不俗气。

　　大众威然：我这个车侧线条不光优雅，还显得灵动。大倾角的前挡线条过渡自然，视觉效果好风阻也更小。

　　威然：我只是通过折线的设计把视觉重心向上移动，更加注重层次感。双边共双出排气布局的使用，让我比你们更富有运动感。

　　战局分析：在外观设计方面，其实三款车型都各有特点，其中荣威iMAX8引入了GL8的设计团队，所以算是师出同门，在外观上都呈现出沉稳大气的风格。相比之下，威然则是更加注重流畅舒展的线条设计。从设计角度并没有对错之分，但是GL8作为国内中高端MPV的领导者，在设计上更懂国人的心。iMAX8则大量汲取了GL8的设计精髓，并且融入了大量家族最新的原创设计，去营造更加高端的造型。

　　内饰对比

　　荣威iMAX8:我的对称式环抱中控台通过不同材质不同进深来营造层次感，12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕通过丰富的功能来营造科技感。

　　荣威iMAX8:我的全液晶仪表尺寸是12，3英寸，显示效果和功能丰富性都没的说。而且我还带有A柱盲区监测的功能，能将影像投屏在仪表盘上，在一定程度上提高了低速挪车或转弯时的安全性。

　　荣威iMAX8：我这快12.3英寸的中控屏幕搭载了斑马智行VENUS系统，处理速度更快，运行更加流畅。在扩展性上二位都比不了，连支付宝我都可以直接接入了。

　　荣威iMAX8:我在前排座椅的后方设计有一款10英寸的液晶屏，可以与多媒体系统互联，进行实时交互，实现听音乐、电台以及查看天气等互动功能。

　　荣威iMAX8:我这个名为“魔吧”的中央扶手箱，前方储物格带有制冷和加热功能，后方储物格内可放置官方定制版茶具或者咖啡套装，选车时用户可更根据个人喜好进行选择。

　　别克GL8：我这内饰还老气？我们车系内艾维亚和ES陆尊车系都用相同的设计，只不过我科技感没那么足罢了。

　　别克GL8：我们其他车型有啊！只不过我这售价和你差不多，所以我没有全液晶仪表，可我中间的液晶屏尺寸也不小啊，两侧指针仪表显示很清晰嘛。

　　别克GL8：我这屏幕跟你比是小点儿，可10英寸有啥拿不出手的，看看威然(参数|询价)，聊多媒体尺寸它都直接不吱声儿了。

　　大众威然：我的内饰是以奢华为主，简洁之美才是华贵之美，明白么？

　　大众威然：全液晶仪表出现在一台我这样一台主打豪华商务的MPV而言再正常不过了，界面是熟悉的大众风格，全面的功能和没难度的操作让所有驾驶员轻松上手。

　　大众威然：emmmm,虽然我的中控屏幕小了些，但是我搭载了上汽大众的全新智联系统，内置有在线导航、在线音乐、自然语音识别等诸多实用的功能。

　　战局分析：在内饰及配置方面，荣威iMAX8凭借厚道的用料以及丰富的配置可以说对两台“老大哥”进行了无情的“碾压”，尤其是魔屏以及魔吧的配备，体现了科技感和便利性，此外iMAX8还拥有L2级自动驾驶功能，竞争力显得更加具有优势。

　　空间及动力对比

　　荣威iMAX8:我的前排座椅采用拼色+压花的设计，坐垫宽大柔软，靠背的两侧以及肩部承托都做了针对性设计，长时间驾驶也不会觉得累。

　　荣威iMAX8:我的第二排独立座椅被称为魔力座椅，最外层的包裹采用来自德国的S-Nappa面料，搭配菱形绗缝工艺，高级感随之而来。第二排座椅拥有座椅加热、通风、按摩、腰部支撑调节以及电动腿托功能，水杯架也被巧妙的设计在扶手之上。

　　荣威iMAX8:我的第三排座椅支持前后移动以及靠背高低调节，移动范围相当大，获得充足的第三排空间不成问题。

　　荣威iMAX8:若果将第三排座椅移动至最前，我的行李厢可以容纳下一个30英寸、一个24英寸以及4个20英寸行李厢，满足绝大多数下的使用场景没有任何问题。

　　别克GL8：我特别同意iMAX8的意见，就我的舒适性，从这么多职业司机都选择我的比例就能看出来。

　　别克GL8：只要钱到位了，我艾维亚版本的座椅你都没见过！虽然是手动调节，但是丝毫不影响乘坐舒适性。

　　别克GL8：终于说到点子上了，论装载能力，我就没怕过谁，看看我活跃在各大机场和酒店的身影就知道了。

　　大众威然：我的座椅采用白色皮质，配合菱形压花+缝线的设计，显得高级感极强。12电动调节座椅拥有三挡座椅记忆以及加热功能，驾驶席也能很舒适。

　　大众威然：我和iMAX8一样，拥有电动腿托，航空头枕，加热通风以及按摩功能。

　　大众威然：我承认造型确实没有你们二位规整，开口也不够大，但是放到第三排座椅，我满足出行需求还是没太大问题的。

　　荣威iMAX8:我所搭载的蓝芯二代2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），最大扭矩360Nm。更重要的是，我只需要92号汽油即可。

　　荣威iMAX8:我的变速箱来自爱信8AT，平顺性极佳。

　　别克GL8：我这台2.0T发动机可是别克当家的主力产品。

　　别克GL8：我的9AT变速箱是通用自主研发的产品，通用旗下很多车型都用这款变速箱。

　　大众威然：我搭载了2.0T高低功率两款发动机，选择比他们要更多一种。

　　大众威然：虽然我只是个双离合变速箱，但是我传动效率高，与发动机的匹配程度更高啊。

　　总结：别克GL8和大众威然都各自有着相当鲜明的特点，GL8深谙商务之道，大众威然则洞悉豪华精髓。初来乍到的荣威iMAX8则更像是二者的集合体，诞生最晚的iMAX8在造型及空间布局上，吸取了GL8的成功经验，在内饰用料和做工上则向威然开启。除此之外，在科技配置的运用上，iMAX8完全超越了两位前辈，拥有更强的卖点，获得了与GL8和威然比肩，公平竞技的一席之地。