实拍BMW 2系四门轿跑车 目标：奔驰CLA

　　打开车门，2系四门轿跑车在豪华与科技的诠释上完全不输更高级别车型，各个功能分区都被“禁锢”在大小不一的多边形里，一目了然。

　　中控台被大面积软质材料覆盖，辅以缝线点缀，带来视觉与触觉上的双重提升。6色LED氛围灯首次出现在2系上，开启时门板及中控台右侧饰条会透出有趣的交叉线条，BMW官方将其称为“光脉”。

　　M运动型多功能真皮方向盘已经搭载于多款车型，造型、手感都受到了消费者的认可，两侧按键分别用于控制自适应巡航系统和多媒体系统，背面没有换挡拨片稍显遗憾。

　　10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰，主题可随驾驶模式切换，“C位”留给了导航和驾驶辅助系统，逆向旋转的转速表对于老款车主来说还需要适应一番。

　　中控屏同样为10.25英寸，内置第七代BMW iDrive系统，不仅配备无线Apple CarPlay、导航等痛点功能，还拥有界面定制、BMW智能个人助理、OTA升级等痒点功能。

　　2系四门轿跑车从前辈们那里继承了诸多驾驶辅助功能，包括自适应巡航、主动刹车等，最新的50米循迹倒车功能也没有缺席。

　　除了触屏、语音、按键，这套车机系统还支持使用iDrive旋钮控制，旋钮比之前更扁平，不过布局和逻辑变化不大，整体上手难度较低。如果你觉得这还不够，可以试试选装手势控制，5种特定手势控制+2种自定义手势控制可玩性很高，可实现的操作有接听/拒听来电、调节音量、转换歌曲、转动摄像头视图等。

　　双区自动空调的控制面板保留了常用的实体按键，必须给好评。出风口中央的独立单色屏幕可以显示温度、风速等信息。

　　移动设备充电便利性方面，前排提供无线充电板、一个USB-A和一个USB-C接口，够用了。后排则提供两个USB-C接口，已经完成了线材升级的消费者应该不会介意。

　　全景天窗也是2系不曾拥有的配置，对于一款内饰配色以黑色为主的车型来说，它对车内采光的改善还是挺明显的。另外，配备全景天窗的车型在头部空间上有一定优势。

　　前排为一对运动型座椅，Alcantara材料与蓝色缝线激情碰撞，美观且能提供较大摩擦力。配置部分，提供主驾驶座电动调节（含两向腰部支撑调节）、位置记忆等。

　　后排座椅的包裹感同样不弱，但是坐垫偏薄，靠背上的M三色条纹刺绣很点睛。提供三个头枕、中央扶手及杯架，实用性略强于奔驰CLA(参数|询价)。

　　身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间剩余四指。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部、腿部空间均剩余两指，可以看出轿跑造型对新车的头部空间产生了影响。

　　后排地板隆起比较夸张，纵向距离也相当局促，难以容纳大部分成年人的脚掌。与此同时，中间位置的靠背和座垫舒适度都不及两侧，所以满员出行不是个好主意。

　　车内储物格都属于基础款，手套箱等位置有防滑、防刮材料，但是前排杯架缺少限位装置，细节处理比3系粗糙一些。

　　行李厢常规容积为430升，比老款多出40升。后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，拓展能力不容小觑，行李厢盖板下方还有一个不小的隐藏式空间。

　　实拍车型（225i）搭载2.0T发动机，具体参数尚未公布。海外版218i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率103kW（140马力），峰值扭矩220Nm；228i车型搭载2.0T发动机，最大功率170kW（231马力），峰值扭矩350Nm；M235i xDrive车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率225kW（306马力），峰值扭矩450Nm。

　　传动方面，匹配7挡双离合变速箱，全新“鸡腿”挡杆小巧精致。首次搭载于燃油车的ARB防滑稳定控制系统（来自BMW i3s）可显著改善在干燥或湿滑道路、混合路况、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力，更有效地控制车轮打滑。驱动力分配技术为ARB提供辅助，在打滑临界点之前对弯道内侧车轮施加制动力。

　　编辑点评：看到这里，相信大家都对2系四门轿跑车的综合实力有所认识了，新锐的设计、丰富的配置、不错的性能足以圈一大波新“韭菜”。你觉得它和奔驰CLA谁更优秀呢？