插电式混动新成员 实拍RAV4荣放双擎E+

　　说到采用混动系统的车型，大家肯定都会想到丰田品牌，不但问世时间长，口碑也非常不错。而随着技术的进步，混动系统也有着新的变化。例如在刚刚开幕的广州车展上，丰田就带来了采用插电式混动系统的RAV4荣放车型，并取名为RAV4荣放双擎E+。

　　相比之前已经问世的RAV4荣放双擎，RAV4荣放双擎E+加入了插电式技术，电池组容量变得更大，所以续航里程也会更长。那么在其他方面还会有怎样的表现呢？我们继续往下看。

　　未来即将国产的RAV4荣放双擎E+（以下简称双擎E+），几乎100%传承了海外版车型的设计，相比汽油版RAV4荣放车型，双擎E+在细节方面使用了更多的镀铬装饰和亮黑色饰板，以提升整车的精致感。

　　先让我们仔细对比一下两款车的外形，其中小图为汽油版RAV4荣放车型，大图则是双擎E+版车型，两者在前脸方面没有特别明显的区别，更多是细节方面的修改，以及装饰件的不同搭配。

　　中网造型依旧是多边形的设计，内部则使用了点状的高亮黑色饰板，同时在外部周围还增加了镀铬饰条。中网上部则是蓝底的丰田车标，以彰显它的混动身份。

　　大灯线条没有变化，和现款保持了一致，整体设计非常锐利。内部则使用了远近光一体式的LED灯源，功能方面预计将拥有自动大灯、自适应远近光等配置。

　　除了一些装饰件的不同，雾灯的变化或许是最明显的差异。普通RAV4荣放使用的圆形卤素灯源更换为LED灯源，并且造型也成为更时尚的竖条，这让整个前脸看上去平添了一些新鲜感。

　　视线下移，下保险杠护板由普通RAV4荣放的哑光塑料饰件，更改为高亮黑色饰板，同时还增加了镀铬饰条，这样的改变同样可以增加整体的视觉质感。

　　车身侧面双擎E+车型没有明显的变化，为了和前脸相呼应，轮眉同样使用了高亮黑色饰板，这让整个风格更加统一。而在尺寸方面，双擎E+预计和汽油版RAV4荣放没有差异。

　　既然是插电版混合动力车型，那就少不了充电口，双擎E+的充电口被设计在副驾驶的后翼子板处，目前只支持慢充，充电时间官方暂时并未公布。

　　除了充电口展现身份，左右翼子板处以及车尾处的“PLUG-IN HYBRID”标识，同样是证明身份的细节设计，而这些点缀也能将车身打造的更加精致耐看。

　　车尾方面，双擎E+较燃油版RAV4荣放没有显著变化，只是装饰板同样使用了亮黑色。尾灯中间使用了银色饰条进行衔接，起到了拉宽车尾的视觉效果。

　　最后来说说轮圈尺寸，双擎E+不但使用了全新的设计，同时在尺寸方面也升级到19英寸。轮胎方面使用了普利司通的遨然者001系列，特点是耐久性和节油表现，尺寸则是235/55R19。

　　车展当天，RAV4荣放双擎E+的内饰并没开放，所以我们只能隔着玻璃，或借助官方图片为大家介绍。从现场车型来看，双擎E+相比汽油版RAV4荣放在内饰设计上基本保持一致，并没有进行大刀破斧般的修改。

　　相信最吸引大家的或许还是中控台上硕大的多媒体屏幕，双擎E+完全传承了这样的硬件配置，但目测车机控制的细节会有不同，所以我们猜测多媒体系统或许也做了改变。

　　挡把前方的储物格将增加无线充电面板功能，这可以更充分的利用碎片时间来帮助手机充电，汽油版RAV4荣放的车主或许会羡慕这个配置吧。

　　座椅方面，双擎E+将使用皮革材质，但在座椅工艺方面进行了升级，使用了更加醒目的红色缝线，不但看上去更加运动，同时也会显得更加精致。

　　海外版本的双擎E+车型配置着实不低，例如座椅带有通风和加热功能，同时还拥有抬头显示，但这些会在国产版本上出现吗？我们拭目以待吧。

　　动力方面，官方并未公布具体信息，我们参考海外版车型，预计将使用2.5L+ECVT的插混动力系统。双擎E+的百公里加速时间为7.4秒，其他动力参数暂未公布。

　　双擎E+的插混系统将拥有四种工作模式，分别是自动模式、混动模式、纯电模式，以及充电模式。此外还有节能、运动、标准和TRAIL四种驾驶模式可以选择。

　　电池组容量目前官方也暂未公布，但我们猜测会跟海外版车型保持一致，为18.1kWh。一汽丰田表示双擎E+版车型的纯电续航为80km，综合续航可以达到1400km。

　　双擎E+同样基于丰田的TNGA-K平台打造，所以悬架结构和燃油版RAV4荣放一致。预计双擎E+将提供前驱版和四驱版车型，其中四驱将使用E-Four四驱系统。

　　编辑点评：在一汽丰田推出RAV4荣放双擎E+的同时，广汽丰田也推出了威兰达高性能版，看名字或许会感觉非常运动，但其实动力系统同样采用插混动力。从官方公布的信息来看，威兰达高性能版百公里加速时间更快，仅需6.6s，但续航里程或许RAV4荣放双擎E+略胜一筹。最终两者会有怎样的表现，只有等上市时才能揭晓了。