初生牛犊能否撼动老炮地位 亚洲龙对比迈腾

　　内饰：用起来没毛病 但设计都有待提升

　　亚洲龙内饰延续了海外车型的设计风格，大量皮质包裹和软质材料的应用也对得起它20多万元车价。仪表盘采用了机械仪表+液晶屏的组合，样子有些过时了但还算实用，混动车型的左侧仪表为动力输出，右侧则是时速。

　　大众车型的内饰设计想必各位熟悉的不能再熟悉了，作为顶配车型，这款迈腾使用了与车身同色的皮革包裹，而门板和一些经常会触碰到的地方则选择了Alcantara翻毛皮材质，做工上挑不出毛病。全液晶仪表盘科技感十足，可以显示丰富的车辆信息和导航地图。

　　亚洲龙9英寸的中控显示屏也是如此，物理按键与屏幕相结合，大屏内部的UI设计比较怀旧，但在功能上该有的全都有。

　　迈腾的9.2英寸触控式液晶屏幕显示效果十分清晰，搭载“众行家”智能网联系统后使用的便利性也得到了提升。

　　我所试驾的两款均为顶配车型，分别是亚洲龙双擎 2.5L Limitied旗舰版和迈腾 380TSI DSG旗舰型，两车配置对比迈腾略胜一筹。首先它带有可变悬架功能，可以调节悬架软硬，其次还拥有全车无钥匙进入，抬头显示，电尾门等配置。至于亚洲龙，它的后排座椅电动调节是迈腾不具备的。

　　空间方面，亚洲龙的表现都可以用优秀二字来形容，身高180cm的体验者坐在前排调整好合适的坐姿，此时头部空间能保持一拳以上。保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，此时头部空间可以达到一拳，而腿部空间完全可以用奢侈来形容了。

　　宽敞的空间也一直是迈腾维持自身销量的重点，身高为180CM的体验者在前排调整为舒适坐姿后，后排腿部空间两拳有余，头部也有一拳的余地。

　　编辑总结

　　丰田亚洲龙在上市后与大众迈腾在B级车市场形成了共同领跑的态势，在试驾过后我最直观的感受就是从它们身上几乎找不到明显的短板，空间大、配置高、省心都是购买这个级别车型的消费者所追求的，而这些它们恰恰都具备。如果你和我一样对于速度有一定的追求，那么迈腾可以带给你畅快的加速体验。但如果你就专注于燃油经济性，选亚洲龙双擎准没错。