各级别SUV谁最受欢迎？ 快来了解一下

　　作为评测编辑，我自身有一定局限性，更多的是从数据、感受等方面去评判一台车。所以一直以来，我不太关心销量好坏，我也一直认为销量不好的车未必是车不好，有个例子可以佐证我的观点：我个人一直很喜欢铃木的车型，维特拉也好、雨燕也好，可以说是大家公认的好车了，其市场表现想必大家有目共睹。但是对于消费者而言，可能对车并不是特别了解或者感兴趣，但选车时他们也有一套简单实用的方法——买销量好的那个。今天我们就从这一角度出发，推荐各个级别SUV中，1月份销量最为出色的车型。

　　这里事先说明一下，由于受疫情影响，2月份汽车销量大幅度下滑，为了避免数据具有误导性，我们还是选取了1月份的销量数据。

　　小型SUV：本田XR-V

　　1月份销量：13874辆

　　厂商指导价：12.79-17.59万元

　　经过2019年的中期改款之后，XR-V有了1.5T发动机，自然带来了更为出色的动力表现。同时外观、内饰也进行了不少调整，让它又重新焕发了活力，在2020年1月份更是夺得了小型SUV的销量冠军。

　　调整过后的外观，XR-V显然有了更为年轻、动感的视觉感受，并且作为一台主打年轻消费市场的小型SUV，XR-V为大家提供了非常“缤纷”的选择，有8种车漆颜色，晶耀白（原珍珠白）、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红4种漆色都很有活力。

　　前脸部分，格栅处的两道银灰色饰条被简化为一道，而雾灯下沿采用与格栅近似的造型，层次更为分明。

　　之前XR-V全系标配质朴的卤素大灯，如今，次顶配和顶配两款车型都将换装刀锋式LED大灯，造型非常犀利，不过LED大灯的普及率还是略低，只要最高配的两款才有。

　　车身尺寸方面，长宽高分别为4328*1772*1610mm，轴距2610mm。1.5T车型有三处专属元素值得留意：一、银色后视镜外壳；二、熏黑轮圈；三、银色侧裙饰条。

　　XR-V选用普利司通 泰然者系列，规格为215/55 R17，电商参考价约600元/条，主打静音舒适。值得一提的是，中期改款后的XR-V将全系标配胎压监测功能。

　　尾部线条有棱有角，看起来更有火力，尾灯采用了贯穿式设计，辨识度不错。下方采用了双边共双出的排气布局，但是两者位置有些过于向中间靠拢，多少让人感觉有些奇怪。

　　上次中期改款并未对内饰格局做出太多调整，不过好在拿到现在来看，这套内饰也相当不错，非对称的设计、圆形的空调出风口，整体挺年轻的。而且配色选择上也较为丰富，中期改款追歼了波尔多红、棕+黑、黄+黑三种内饰配色。

　　8英寸中控屏幕为全系标配，较为遗憾的是，只有顶配车型才配备Honda CONNECT，GPS导航、路况信息、手机映射、语音控制也只有顶配车型才能享用了。倒车影像这项中国消费者喜爱的配备倒是全系标配，后雷达则是顶配车型专属。

　　XR-V的前排为一对皮质座椅，对身体的承托性和包裹性都还不错，但即使是顶配也没有任何电动调节项目。

　　体验者身高176cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指。

　　后排座椅的靠背角度比较合适，不会带来“过陡”的感觉，中央头枕、扶手、12V电源均有配备。

　　第二排头部空间四指左右，腿部空间一拳四指。作为小型SUV而言，这样的表现实属不错了。

　　动力上，XR-V搭载了思域同款1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm，官方0-100km/h加速时间8.9s，满足国VI排放标准。动力可以说有点“小充沛”。

　　其实我一般喜爱推荐高动力版本，毕竟大部分用户后期不会对动力进行什么改装。但是1.5L的XR-V也是值得考虑的，动力表现满足日常实用真的足够了，毕竟是“大名鼎鼎”的L15B发动机，最大马力131Ps，峰值扭矩155Nm/4600rpm，官方零百加速11.6s（CVT车型）。

　　传动方面，依然匹配带S挡和L挡的CVT无级变速箱。以我的体验来说，这台CVT变速箱表现没什么毛病，加速线性、动力结合也相当迅速。

　　小结：

　　其实在分析XR-V配置的时候，我感觉到了一些不太和谐的地方，比如LED大灯只有高配的两款车型有，顶配才有后雷达和手机互联等等。但消费者用人民币为它投了票，我想其原因还是很简单的，因为它有着不错的外观、充沛的动力表现、空间表现也可圈可点！

　　销量榜首的常客：哈弗H6

　　紧凑级SUV：哈弗H6运动版

　　1月份销量：26414辆（包含全新哈弗H6、H6 Coupe、H6运动版）

　　厂商指导价：10.40-12.00万元

　　没错，紧凑级SUV销量榜单上又看到了这个“男人”，在SUV届缔造了无数销量神话的哈弗H6！而在1月份，全国销量26414辆。这里要说明的是，哈弗H6的销量由全新哈弗H6、H6 Coupe、H6运动版三款车型组成的。根据数据显示，其中H6运动版占比最高，最受消费者喜爱。其售价区间为10.40-12.00万元，拥有出色的性价，这也是我们推荐的理由。

　　哈弗H6运动版外观放到现在来看，它的确没有全新H6的样子那么时尚大气，更多的还是一种稳重敦厚的效果。但消费者用钱投出来的票，证明它这副样子是非常迎合国人审美喜好的。

　　较大的中网加镀铬装饰的设计气场很强，这套设计十分年轻有活力，大灯组造型也较为时尚。

　　车身尺寸上，长宽高分别为4649*1852*1710mm，轴距2680mm，在同级车型里算中上水平。

　　规格为225/65 R17的轮胎扁平比较大，更善于吸收来自路面的颠簸以及坑洼路段对车身的冲击，铝合金轮圈金属质感十足。

　　比较令人吃惊的是，哈弗H6运动版内饰并未采用换代哈弗H6那种向驾驶者包围的非对称化设计，而是走起了更加传统、更简洁化的风格路线，非常耐看。

　　换挡方式为电子挡杆，其手感和实用体验还是可圈可点的，而且也让内饰年轻活泼了不少。

　　8英寸的高清触控大屏界面有些像换代哈弗H6上的那套系统，但实际功能和结构不太一致，系统的触控反应速度比较灵敏，常见的一些功能基本都具备。

　　配置方面，哈弗H6运动版全系标配了胎压显示、ESP、后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、电动天窗、智能钥匙、无钥匙进入等等，基础配置做的相当完善，即便是买最低配的手动挡车型，你也不会觉得它简陋。全系标配得还包括前排座椅加热、主驾驶电动调节等舒适性配置，这块哈弗H6运动版做的确实很贴心。

　　体验者身高176cm，座椅调至最低，但坐姿依然偏高，此时头部空间剩余四指。

　　保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，头部空间约为三指，腿部空间两拳有余。

　　动力上，哈弗H6运动版全系搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机。最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/1800-4400rpm。采用了多点电喷，缸体材质为铝合金，符合国六排放标准。

　　变速箱有6挡手动和7挡双离合两种选择。长城乃至大部分中国汽车品牌，对双离合的调校特点都是力求平顺，并不会去刻意发挥双离合结构上换挡快的优点，毕竟换挡速度一般消费者不易察觉，但顿挫不顿挫，大部分都比较在意。

　　小结：

　　哈弗H6运动版之所以能获得诸多消费者的青睐，我个人感觉和它均衡的配置表现有很大关系。在车型定配置、售价时，很多厂家为了变相拉低售价，会出一台配置极低的车型，但几乎不会有人去买，只是给消费者造成便宜的错觉。而在中高配置车型上，也会把一些必要配置和不必要的配置捆绑，总之套路较多。这方面，哈弗H6运动版表现非常“实在”，我们可以看到几乎没有任何“没有用”的配置，最低配车型也可以用的舒舒服服。以诚待人，这大概是哈弗H6的成功之道吧。

　　月销量破2万的中型SUV：探岳

　　中型SUV：一汽-大众-探岳

　　1月份销量：20989辆

　　厂商指导价：18.59-31.39万元

　　相信不少朋友面对大众的车名会有些迷糊，到底是上汽大众还是一汽-大众的呢？其实分辨很简单，“探”字辈的SUV就是一汽-大众的。探岳则是一汽-大众推出的第二款SUV车型。

　　出生较晚的它，理所应当的采用了大众集团种种最新的设计，让这台定位中型SUV的车型，看起来相当有活力，这绝对是它月销破两万的关键之一。

　　曾经大众汽车的外观给人印象都是比较刻板、严肃的。但是在探岳身上这些刻板印象会统统消失，大众圆角矩形玩的也相当顺手，两侧的日间行车灯造型十分可爱。车身上也涌现了不少曲线。

　　虽然是中型SUV，但是探岳在尺寸上并未失去理智，长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距2731mm。比途观L要短一些，这也让探岳的车身比例更为协调，全然没有臃肿的感觉。

　　圆润感一直延续到车尾，下方还加入了银色护板，可让它看起来颇为活泼。

　　灯组造型采用了全新的几何结构，示宽灯、倒车灯、转向灯、雾灯集合成一体，科技感、质感都没得挑。

　　虽然一切都是熟悉的大众风格，但也正是如此这种“背书”的选择也绝对不会出现任何差错，极易上手的操作系统、精良做工用料，甚至是最新感应式中控屏幕以及各项体现科技感的配置，其精致感与视觉效果更是不会让人失望。

　　方向盘虽然也是熟悉的造型，手感是没得挑，但是这样式在内饰强烈的现代感面前，给我个人感觉是有些过时了。

　　按配置高低则还有6.5英寸和8.0英寸两种尺寸的屏幕。全系支持CarPlay、CarLife、原厂互联/映射，这点还是值得给好评的，毕竟手机最实用。

　　动力参数：

　　动力上，探岳的选择比较丰富，有1.4T的EA211和高低功率两款EA888共三种动力，其中330TSI车型有四驱和两驱两种选择，对于一些需要四驱的消费者来说不需要花太多的钱就可以买到。变速箱方便全系匹配7速双离合变速箱，但是型号略有差异，其中四驱版本配备了代号DQ500的7挡DSG双离合变速箱，两驱则是DQ380。

　　小结：

　　年轻的外观，不错的空间灵活性，还有丰富的车型配置，是探岳的几个主要优点。虽然曾经都说大众“套娃”，但从探岳身上我们可以发现，大众还是能在自己的体系中玩出新花样，是一台大众吗？是。让人耳目一新一下可以吗？当然可以。

　　车长超5米的中大型SUV：途昂

　　中大型SUV：上汽大众-途昂

　　1月份销量：4377辆

　　厂商指导价：30.09-50.59万元

　　途昂从上市之初的加价状态，到现在的市场终端存在一些优惠，完成转变还是非常迅速的，上汽大众对市场的变化能极快做出反应。而从销量上，我们可以看到转变带来的成效，1月份单月销量第一，一台非豪华品牌的中大型SUV车型在1月份卖出了4377辆，还是相当不错的一个成绩。

　　不得不说，家族化设计在大众手里可以说玩的炉火纯青，下到Polo这种小车，大到途昂、途锐这种级别的“庞然大物”，都搞的有模有样。视觉效果相当霸气，尺寸上也比同价位豪华品牌的中型SUV要大不少，相信它也从BBA手中夺得了一些市场份额。

　　全LED光源全系标配，视觉效果相当出色，毕竟大众也可以算是“平民级灯厂”。

　　车身尺寸，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm。大小跟Q7差不多了，大到一定程度，不仅仅意味着内部空间的充裕，更意味着气派和面子。

　　相较于车头霸气的视觉效果而言，尾部造型稍显平庸，更像是途观L的“PLUS”版本。

　　内饰造型整体比较中规中矩，还是大众的味道。说实话，设计感和豪华感在这个价位中差点意思，有点old school。但就是够大！和同价位豪华品牌相比的话，途昂少了品牌溢价，以及一些设计感，换来的是更大的尺寸和相对出色配置的，也算是性价比的另一种诠释。

　　全液晶仪表尺寸10.2英寸，全系标配，显示效果和信息丰富程度都无可挑剔，反应速度也够快。

　　中控屏幕有8英寸和9.2英寸两种，均支持GPS导航、路况信息显示、CarPlay、CarLife、语音控制等，功能还是相当丰富的。其中搭载9.2英寸屏幕的车型，还支持手势控制。

　　空间得重点聊聊：

　　动力参数：

　　动力上，除了330TSI两款低配车型之外，380TSI和530TSI全系都配备了4MOTION四驱系统，中央差速器为多片离合器结构。变速箱方面，全系均为大众标志性的DSG双离合变速箱。

　　小结：

　　途昂在同价位中还是一款相当有竞争力的车，虽说这价位可以考虑豪华品牌了，但是途昂是比BBA要大很多，品牌上可能没面子加成，但是霸气的外观看起来也相当气派。配置、动力方面表现也都不差，最多就是内饰氛围差点意思。

　　编辑总结：

　　卖的不好的车不一定是不是好车，但销量出色的车，一定有它们的过人之处。可以发现，无论是XR-V、H6还是探岳、途昂，在同级别中都不是最特别的存在，但都是一种“无短板”的状态，样子、配置、动力都说得过去。可调“众口”，想必就是它们能获得出色销量的原因所在吧。